公路施工質(zhì)量控制論文范文(兩篇)

　　下面是兩篇公路施工質(zhì)量控制論文，第一篇論文介紹了公路施工填石路基施工技術(shù)研究，通過加大技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)的研究，提高公路施工應(yīng)用的有效性，第二篇論文介紹了公路施工防水路基面處理措施，從而提高公路防水路基面的使用期限與整體質(zhì)量。

　　《公路施工填石路基施工技術(shù)研究》

　　摘要：針對(duì)目前公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用存在的缺陷問題，分析了填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用要求和應(yīng)用方法，提出了具體問題的控制要點(diǎn)，結(jié)果表明，要想保證公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用效果，需控制施工材料性能指標(biāo)以及優(yōu)化分層填筑施工技術(shù)、路基攤鋪施工技術(shù)以及路基壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：填石路基施工技術(shù);分層填筑;路基攤鋪;路基壓實(shí)

　　引言

　　科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，使得人們對(duì)公路工程建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性要求越來(lái)越大。然而，在實(shí)際施工建設(shè)過程中，工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性卻受填石路基施工材料以及圖紙審核技術(shù)應(yīng)用缺陷的影響。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將在明確填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要求的前提下，優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用的方式方法。此外，施工技術(shù)人員還要對(duì)技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化控制，加大技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)的研究，以提高公路施工填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用有效性。這是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下交通運(yùn)輸業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)將其作為重點(diǎn)研究對(duì)象。

　　1公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要求

　　公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量主要受兩方面因素影響，即施工材料和圖紙審核。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)在明確施工材料和圖紙審核要求的基礎(chǔ)上，提高工程進(jìn)行填石路基施工建設(shè)的質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，施工技術(shù)人員應(yīng)將施工材料的強(qiáng)度控制在15MPa以上，以降低路基結(jié)構(gòu)變形問題的出現(xiàn)。對(duì)于填石材料的顆粒直徑，施工技術(shù)人員要將最常使用的小于29cm石灰石材料粒徑的不均勻系數(shù)控制在10～20范圍內(nèi)，將大于20cm粒徑的石灰石材料含量控制在30%～40%之間。此外，還要將粒徑在2cm以下的石灰石材料含量控制在10%～15%之間。而圖紙審核方面，施工技術(shù)人員要按照要求對(duì)特定區(qū)域的周邊環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行勘探考察，以充分考慮施工設(shè)備失效、技術(shù)局限以及人員變動(dòng)可能帶來(lái)的影響。這樣一來(lái)，在審核設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，就能使審核機(jī)制作用于公路填石路基施工的全部過程[1]。

　　2公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用分析

　　2.1分層填筑施工技術(shù)

　　公路施工中填石路基施工技術(shù)人員在進(jìn)行分層填筑施工前，應(yīng)預(yù)先鋪設(shè)一定厚度的填筑土層，以實(shí)現(xiàn)提高軟基處理砂墊層的有效排水目標(biāo)。對(duì)于填筑土層的厚度，施工技術(shù)人員可將其控制在30cm左右。而后，填筑土層鋪設(shè)完畢施工技術(shù)人員就可采用石料對(duì)路基進(jìn)行分層填筑作業(yè)。此過程，施工人員要對(duì)填筑土層的厚度進(jìn)行嚴(yán)格限制，即填料粒徑最大值要小于每層厚度的2/3。如果施工發(fā)現(xiàn)填料粒徑超出了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)大幅度提升后期碾壓施工作業(yè)的難度，從而嚴(yán)重影響路基結(jié)構(gòu)的壓實(shí)效果[2]。

　　2.2路基攤鋪施工技術(shù)

　　攤鋪施工前，施工技術(shù)人員首先要進(jìn)行預(yù)先卸料，并保證卸料的路線、順序以及方式不會(huì)影響攤鋪材料的使用質(zhì)量。其次，在采用漸進(jìn)式施工方法對(duì)路基攤鋪面進(jìn)行攤鋪時(shí)，當(dāng)攤鋪面鋪設(shè)至一定厚度后，施工技術(shù)人員要利用推土機(jī)對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行平面處理。這樣一來(lái)，就能保證攤鋪動(dòng)作和填料平整度保持同步，此過程填料的推移距離要在3m以上，最后，對(duì)于攤鋪過程中出現(xiàn)的石塊低級(jí)配以及粒徑較大問題，施工技術(shù)人員可采用局部找平和補(bǔ)料作業(yè)技術(shù)，來(lái)提高放置位置的穩(wěn)定性。而后，施工人員還要采用高壓水將砂沖移到底部，以填滿填石路基結(jié)構(gòu)中的所有縫隙，從而降低級(jí)配問題對(duì)路基造成的不穩(wěn)定影響[3]。

　　2.3路基壓實(shí)技術(shù)

　　路基壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用關(guān)鍵在于控制壓實(shí)施工的速度和次數(shù)，以提高公路工程路基結(jié)構(gòu)的作用質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，施工技術(shù)人員要在施工前，檢測(cè)土料以及填料的施工質(zhì)量。其次，壓實(shí)施工作業(yè)要保證施工環(huán)境的統(tǒng)一性，以保持土層結(jié)構(gòu)的密實(shí)度。再次，在應(yīng)用壓實(shí)機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，施工技術(shù)人員可通過降低施工速度，來(lái)提高填料碾壓的時(shí)間和次數(shù)。這里指的碾壓速度應(yīng)處在1.5～2.5km之間，碾壓次數(shù)則應(yīng)控制在4～7次[4]。最后，由于壓實(shí)土層使用的巖石填料具有一定的含水量，為此，施工技術(shù)人員可通過增加土層的壓實(shí)度來(lái)進(jìn)行合理控制。如圖1所示，為填料含水量對(duì)壓實(shí)效果影響的分析結(jié)果。針對(duì)含水量給壓實(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來(lái)的不利影響，施工技術(shù)人員可通過監(jiān)控路基沉降板、樁位移以及沉降量等相關(guān)指標(biāo)，來(lái)實(shí)現(xiàn)填筑速度的有效調(diào)節(jié)。值得注意的是，經(jīng)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)沉降量與位移量與設(shè)計(jì)要求不符問題，施工技術(shù)人員應(yīng)立即通知施工單位對(duì)施工方案進(jìn)行糾偏處理，從而提高路基壓實(shí)施工質(zhì)量。

　　3公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

　　公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，可通過保證地基荷載的作用穩(wěn)定性來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)鼗钪叨刃∮?0m時(shí)，施工測(cè)量人員應(yīng)保證地基荷載要大于150kPa;當(dāng)填筑高度在10～20m時(shí)，其實(shí)際的荷載要大于200kPa[5]。如果填筑的高度大于20m，施工技術(shù)人員就可采用巖石基面作為公路工程的基底。研究表明，只要將地基荷載的作用質(zhì)量限制在上述參數(shù)范圍內(nèi)，就能提高填石路基施工建設(shè)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，在對(duì)填石路基進(jìn)行澆筑施工時(shí)，施工技術(shù)人員要預(yù)先進(jìn)行基底表面的清理，從而去除腐蝕土或是植被等問題帶來(lái)的不穩(wěn)定性影響。對(duì)于公路施工填石路基路面出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象時(shí)，施工技術(shù)人員要進(jìn)行開挖或是回填處理，以提高路基結(jié)構(gòu)的平整度。

　　當(dāng)填筑施工作業(yè)完成后，施工技術(shù)人員才能依據(jù)相關(guān)規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下一階段的壓實(shí)施工。此過程，如果基底土質(zhì)松散程度相對(duì)較高，施工技術(shù)人員應(yīng)采用對(duì)應(yīng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行重度壓實(shí)操作，以保證填石路基的高度保持在80cm以下，其基底壓實(shí)度就能夠達(dá)到95%以上。通常情況下，當(dāng)公路施工填石路基孔隙率增加，就會(huì)導(dǎo)致水分將沿著路面結(jié)構(gòu)滲透到地基內(nèi)部，從而使路基出現(xiàn)變形或是塌陷問題。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)采用相關(guān)的攔截手段或是引排設(shè)施建設(shè)，以防治變形或是塌陷問題的出現(xiàn)。

　　施工技術(shù)人員在控制路基填筑材料強(qiáng)度和粒徑參數(shù)過程中，應(yīng)按照表1中指數(shù)進(jìn)行選擇.除了要保證上述材料參數(shù)要求外，施工技術(shù)人員還要將實(shí)際施工操作的灌入量達(dá)到2.5mm，并控制試驗(yàn)荷載和標(biāo)準(zhǔn)碎石材料的灌入量比值不能小于5%。而且，不能采用膨脹系數(shù)較大的巖石做為公路工程的填石路基施工材料[6]。對(duì)于地基坡度的設(shè)施，施工技術(shù)人員要對(duì)地基坡度進(jìn)行測(cè)量，如果填石路基結(jié)構(gòu)的地基坡度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，相關(guān)人員應(yīng)采用合理的控制措施對(duì)其進(jìn)行處理。例如，當(dāng)?shù)鼗露刃∮?:5時(shí)，施工技術(shù)人員可通過清理地基表層的腐蝕土或是草皮等，保證技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，公路施工中填石路基施工技術(shù)易受施工材料性能質(zhì)量、壓實(shí)設(shè)備以及填料含水量的影響。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況，嚴(yán)格按照施工參數(shù)指標(biāo)以及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用。這是緩解當(dāng)前現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下交通運(yùn)輸壓力的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其重視起來(lái)，以作用于實(shí)踐，從而提高公路工程各部分結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性、耐久性。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]王火峰，王德民.淺談公路工程施工中填石路基施工技術(shù)的要求及應(yīng)用[J].江西建材，2014(2)：198-204.

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　　作者：周曉錄 單位：河北省承德縣交通運(yùn)輸局

　　《公路施工防水路基面處理措施》

　　摘要：闡述現(xiàn)階段在公路施工過程中防水路基面的損傷情況，針對(duì)防水路基面出現(xiàn)損傷，探討處理公路施工過程中防水路基面損傷的處理措施，包括提升設(shè)計(jì)合理性、施工材料把關(guān)、增強(qiáng)施工規(guī)范性、保證路面整潔、做好路面保護(hù)工作、提高施工人員的綜合素質(zhì)，以提高公路防水路基面的使用期限與整體質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：公路施工;防水路基面;處理措施

　　引言

　　隨著社會(huì)發(fā)展與城市化發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，然而有些公路在施工時(shí)沒能注重防水措施的建設(shè)，進(jìn)而引發(fā)公路路基面出現(xiàn)滲漏問題，公路路基面存在剝離現(xiàn)象;一旦公路出現(xiàn)滲水問題，就會(huì)導(dǎo)致公路地基出現(xiàn)松動(dòng)，產(chǎn)生公路路面翹裂現(xiàn)象。這不僅影響了公路的使用壽命，同時(shí)對(duì)人們交通出行也造成很大的不便，影響了人們的日常生活與工作，甚至還會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，為交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成負(fù)面影響。

　　1公路施工中防水路基面損害情況分析

　　在實(shí)際公路施工過程中，防水路基面出現(xiàn)損害程度是參差不齊的，導(dǎo)致公路防水路基面出現(xiàn)損傷的因素有很多，以下從各方面對(duì)公路施工過程中防水路基面出現(xiàn)損傷的情況進(jìn)行分析。

　　1.1工程不合理上馬

　　工程不合理上馬問題會(huì)直接造成工程自身缺少合理性。現(xiàn)階段我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，公路建設(shè)發(fā)展也隨之突飛猛進(jìn)。然而，在建設(shè)發(fā)展過程中出現(xiàn)很多不符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的公路建設(shè)工程，這些公路的路基面具有很嚴(yán)重的施工質(zhì)量問題，給交通通行安全帶來(lái)很大的隱患。結(jié)合實(shí)際的公路施工情況進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致公路工程出現(xiàn)損傷的因素都與公路路基面損傷有很大關(guān)系。由此，在進(jìn)行公路工程建設(shè)和維護(hù)時(shí)，要重視公路防水路基面建設(shè)與監(jiān)督工作，在這期間發(fā)現(xiàn)問題要立即采取相應(yīng)的處理措施，可有效地確保整個(gè)公路工程免于遭受更大的損壞。

　　1.2設(shè)計(jì)不夠合理

　　設(shè)計(jì)不合理會(huì)直接影響道路基礎(chǔ)，不科學(xué)的設(shè)計(jì)理念與思路會(huì)對(duì)公路防水路基面建設(shè)的全局性產(chǎn)生非常大的負(fù)面作用。①相關(guān)負(fù)責(zé)人員在公路施工中對(duì)路基面損傷情況進(jìn)行分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，公路工程建設(shè)設(shè)計(jì)理念過多會(huì)影響整個(gè)防水路基面的質(zhì)量。②在公路施工過程中影響公路工程質(zhì)量的因素是多方面的，而且這些因素產(chǎn)生的影響程度也是大不相同的，因此，相關(guān)施工單位在進(jìn)行處理和維護(hù)的過程中，要加強(qiáng)維護(hù)和封堵?lián)p壞區(qū)域，進(jìn)而有效完成預(yù)期治理的目標(biāo)。除此之外，公路施工維護(hù)人員在對(duì)防水路基面損傷進(jìn)行處理的過程中，要分析產(chǎn)生損傷的原因，采取相應(yīng)的維護(hù)措施，進(jìn)而有效降低在公路施工過程中路基面出現(xiàn)滲透現(xiàn)象的發(fā)生率。

　　1.3施工材料影響

　　公路建設(shè)施工材料對(duì)公路工程建設(shè)的整個(gè)流程產(chǎn)生非常大的影響。公路施工人員在對(duì)公路建設(shè)施工材料的影響進(jìn)行分析時(shí)，先要認(rèn)識(shí)到施工材料對(duì)于公路防水路基面性能的影響以及對(duì)公路防水路基面使用期限的影響。然后再對(duì)施工材料的作用進(jìn)行剖析，施工監(jiān)督人員應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注施工材料的采購(gòu)，有效避免施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、以次充好等問題的出現(xiàn)。除此之外，公路施工材料的影響還反映在材料自身的損壞上，這將嚴(yán)重影響公路建設(shè)的防滲性，同時(shí)還會(huì)限制防水功能的發(fā)揮，由此造成公路路基面出現(xiàn)開裂、縫隙等損傷情況，進(jìn)而導(dǎo)致公路整體性能與使用期限的降低。

　　1.4施工技術(shù)原因

　　公路防水路基面出現(xiàn)損傷還與公路施工技術(shù)不合理運(yùn)用有很大關(guān)系。在公路施工過程中，施工人員沒有按照規(guī)范實(shí)施公路防水路基面施工技術(shù)操作，就會(huì)造成公路防水路基面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象、路基面不牢固等問題。公路施工技術(shù)的影響還反映在公路防水路基面出現(xiàn)防水涂層不規(guī)范、混凝土部位拉毛處理不規(guī)范等問題上，而這些問題一般都會(huì)造成公路防水路基面的質(zhì)量不合格。如果路基面在長(zhǎng)期反復(fù)的使用過程中出現(xiàn)損傷，并且沒有得到及時(shí)治理，就必然會(huì)降低公路的整體質(zhì)量與使用期限。

　　2公路施工中防水路基面施工的處理方法

　　在進(jìn)行公路施工過程中，對(duì)防水路基面進(jìn)行施工處理要從各個(gè)方面入手，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

　　2.1提升設(shè)計(jì)合理性

　　在對(duì)公路施工中防水路基面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，其設(shè)計(jì)理念與思路必須具有較高的科學(xué)性、規(guī)范性、合理性。公路施工設(shè)計(jì)人員在提高設(shè)計(jì)的合理性時(shí)，要認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)計(jì)劃的科學(xué)規(guī)范性對(duì)于整個(gè)公路工程質(zhì)量的重要性。因此，施工設(shè)計(jì)人員要具有較高的職業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)設(shè)計(jì)能力，進(jìn)而提高設(shè)計(jì)的合理性。除此之外，要確保公路的整體質(zhì)量實(shí)現(xiàn)預(yù)期施工目標(biāo)，施工設(shè)計(jì)人員就要在提高設(shè)計(jì)的合理性的同時(shí)，在設(shè)計(jì)階段夯實(shí)基礎(chǔ)。譬如：施工設(shè)計(jì)人員可以對(duì)具體的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，有效收集信息資源，為自己的設(shè)計(jì)提供豐富的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。

　　2.2施工材料把關(guān)

　　要嚴(yán)格把關(guān)施工材料的質(zhì)量。確保和維持公路路面具有很強(qiáng)的防水性能，施工人員采購(gòu)的施工材料要確保其具有合格的防水性能;再者，在采購(gòu)過程中要從多個(gè)角度考慮材料的質(zhì)量狀況，可以優(yōu)先選用信譽(yù)高的商家的材料。除此之外，施工人員應(yīng)對(duì)購(gòu)買回來(lái)的施工材料實(shí)施科學(xué)合理的質(zhì)量檢測(cè)，在質(zhì)量檢測(cè)過程中不僅要進(jìn)行材料質(zhì)量檢測(cè)工作，同時(shí)還要做好有效的復(fù)核工作，進(jìn)而可以通過雙重檢驗(yàn)來(lái)確保施工材料具有良好的性能。

　　2.3增強(qiáng)施工規(guī)范性

　　要強(qiáng)化實(shí)際工程施工的規(guī)范性。施工人員在強(qiáng)化公路施工的規(guī)范性時(shí)，要首先認(rèn)識(shí)到規(guī)范的施工對(duì)于防水路基面施工質(zhì)量的重要性，規(guī)范的施工是提升防水路基面施工質(zhì)量的前提條件。因此，在進(jìn)行公路施工過程中，施工人員要嚴(yán)格遵循既定的要求進(jìn)行規(guī)范的操作，同時(shí)還要對(duì)相應(yīng)的施工人員進(jìn)行監(jiān)督。除此之外，施工人員在強(qiáng)化公路施工的過程中，要對(duì)混凝土拉毛問題適當(dāng)采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行處理。在公路施工防水路基面處理過程中，施工人員事先要對(duì)混凝土表面上存在的灰塵、雜質(zhì)等進(jìn)行清除，能夠有效地增加混凝土表面的粗糙度，從而提高其黏合性能。同時(shí)還要注意，因?yàn)楣肥┕し浪牧系姆N類是比較繁多的，要確保公路施工的規(guī)范性，施工人員要根據(jù)具體的施工路況來(lái)選擇最佳的施工方案，以確保公路施工質(zhì)量。

　　2.4保證路面整潔

　　防水路基面進(jìn)行處理時(shí)必須確保施工路面的整潔性。施工人員在對(duì)施工路面整潔性進(jìn)行處理時(shí)，要認(rèn)識(shí)到施工路面的整潔是防水層施工過程中不可或缺的關(guān)鍵步驟之一，一定要給予其足夠的重視。然后，施工人員在對(duì)施工路面進(jìn)行潔凈時(shí)，要仔細(xì)勘察路面的平整性，還要檢查施工路面是否有污漬等，并且要對(duì)這些不平整、污漬較多處進(jìn)行處理和清潔，施工路面整潔后，才能實(shí)施下一步處理。

　　2.5做好路面保護(hù)工作

　　在對(duì)防水路基面進(jìn)行處理的過程中，要做好施工路面的保護(hù)工作。施工人員在對(duì)施工路面進(jìn)行保護(hù)時(shí)，要在處理好防水層施工后，鋪裝層沒有施工之前要加強(qiáng)瀝青混凝土面層的保護(hù)，不能在瀝青混凝土面層上轉(zhuǎn)彎、急剎車等。除此之外，施工人員必須在施工地點(diǎn)設(shè)立相應(yīng)的警示標(biāo)志，避免其他人員對(duì)于已經(jīng)完成的施工路面進(jìn)行踩踏，進(jìn)而可以對(duì)公路的施工質(zhì)量、公路的使用期限起到有效的保護(hù)作用。

　　2.6提高施工人員的綜合素質(zhì)

　　除了以上具體的防水路基面處理措施外，在對(duì)公路施工中防水路基面進(jìn)行處理過程中，還要注重提升施工人員的綜合素質(zhì)。施工單位要重視對(duì)施工人員的管理培訓(xùn)，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。幫助施工人員熟練地運(yùn)用機(jī)械設(shè)備，掌握整個(gè)工作流程，進(jìn)而提高了施工人員的技能水平與工作效率。在公路施工處理過程中，能有效地降低施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更好的建設(shè)成效。為了有效地完成施工，激發(fā)施工人員的工作積極性，施工單位可以建立合理的獎(jiǎng)懲機(jī)制。對(duì)于施工人員出現(xiàn)不規(guī)范合理的操作，必須給予其從重處罰;對(duì)于工作早退的、不能按時(shí)上崗等施工人員的違紀(jì)行為，應(yīng)當(dāng)給予批評(píng)教育以及相應(yīng)的處罰;對(duì)于認(rèn)真工作、能夠很好地完成防水施工處理的施工人員，應(yīng)當(dāng)給予其表?yè)P(yáng)以及相應(yīng)的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，從而建設(shè)一支職業(yè)素養(yǎng)高、工作效率高的施工隊(duì)伍，對(duì)有效地完成公路施工中防水路基面的工作產(chǎn)生非常大的輔助作用。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　公路施工中防水路基面處理措施可以有效地對(duì)公路路基面進(jìn)行完善與優(yōu)化。在處理公路施工防水路基面過程中，要基于路面保護(hù)、整潔等各方面細(xì)節(jié)，才可以在此基礎(chǔ)上有效地完成防水路基面的處理工作。對(duì)公路施工中防水路基面的有效處理不僅關(guān)系到人們交通出行的便利與安全，還關(guān)系到我國(guó)公路交通事業(yè)的良好發(fā)展。

　　作者：王志鋒 單位：石家莊宏通公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司

　　推薦閱讀：《中南公路工程》于1975年創(chuàng)刊，是中國(guó)公路行業(yè)綜合技術(shù)類科學(xué)技術(shù)期刊。同時(shí)也是“公路運(yùn)輸類中文核心期刊”、“中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊”和“中南公路科技情報(bào)網(wǎng)網(wǎng)刊”。