0前言

車(chē)速是影響道路交通安全的一個(gè)重要因素，據(jù)2010年發(fā)布的交通事故白皮書(shū)，僅超速行駛一項(xiàng)造成的事故數(shù)就占到總數(shù)的9.91%，而導(dǎo)致的死亡人數(shù)更是高達(dá)14%，美國(guó)的NHSTA研究報(bào)告指出,超速是典型的交通事故誘因。因此提高速度控制的功效，對(duì)改善道路交通安全意義重大。

1減速設(shè)施

1.1減速設(shè)施分類(lèi)

目前常用的減速設(shè)施分為視覺(jué)減速設(shè)施、提醒減速設(shè)施及強(qiáng)制減速設(shè)施。視覺(jué)減速設(shè)施是從交通工程學(xué)和交通心理學(xué)的角度,通過(guò)模擬成立體圖形或增強(qiáng)車(chē)道輪廓邊界,形成對(duì)駕駛員的視覺(jué)效果和沖擊,從而提醒司機(jī)減速慢行,對(duì)于行車(chē)無(wú)顛簸感不會(huì)影響行車(chē)舒適性，它可分為立體減速標(biāo)線和車(chē)道變窄減速標(biāo)線；提醒減速設(shè)施是通過(guò)在路面鋪裝的變化,車(chē)輛通過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)及噪聲,引起駕駛員的注意,它僅造成車(chē)輛的有限度的振動(dòng)及噪聲,不會(huì)損害車(chē)輛及影響行車(chē)安全，如突起型振動(dòng)標(biāo)線、卵石路面、拳石路面等；強(qiáng)制減速設(shè)施包括減速帶和減速臺(tái)。

1.2常用減速帶及存在的缺陷

目前常用減速帶主要有：道釘減速帶、駝峰式橡膠減速帶、水泥臺(tái)減速帶、熱塑振動(dòng)減速帶等，見(jiàn)圖1。道釘作為道路強(qiáng)制控速設(shè)施時(shí)容易脫落，在脫落后會(huì)嚴(yán)重影響汽車(chē)的行駛安全，用于瀝青路面時(shí)會(huì)出現(xiàn)下陷；駝峰式減速帶是一種應(yīng)用非常廣泛的道路減速帶，但目前在收費(fèi)站、居民區(qū)等地使用的駝峰式減速帶由于高度、具體形狀和安裝形式的原因不能直接用于公路干線車(chē)道上，必須降低垂直高度，合理設(shè)計(jì)斷面形狀和安裝形式后才能用作為公路干線強(qiáng)制控速設(shè)施使用；水泥臺(tái)減速帶剛性太強(qiáng),對(duì)車(chē)輛造成的損壞大,且安裝和拆卸時(shí)易對(duì)路面造成損壞；振動(dòng)減速帶是普遍反映綜合效果較好的措施之一，但是它易于剝落、易被磨平，強(qiáng)制減速的力度不夠，有時(shí)只能起到提醒減速的作用。

2彩色防滑減速帶簡(jiǎn)介

2.1概念

彩色防滑減速帶是用于高速公路下坡段、彎道、隧道入口與出口的一種新型的交通安全設(shè)施，見(jiàn)圖2，它按一定寬度分組橫向鋪設(shè)于路面，用以防滑減速，增強(qiáng)行車(chē)的安全性，由于采用了彩色涂料，因而具有更好的視覺(jué)感受，清新醒目，營(yíng)造體驗(yàn)型駕乘環(huán)境，能夠體現(xiàn)公路人文精神。

2.2應(yīng)用現(xiàn)狀

彩色防滑減速帶在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家有較多的應(yīng)用，我國(guó)大連、上海等城市道路及新疆哈密公路、無(wú)錫環(huán)太湖公路已有應(yīng)用，成渝高速、湖南邵懷高速等也已采用。目前，由于振動(dòng)標(biāo)線技術(shù)已很成熟，所以不少地方將振動(dòng)標(biāo)線設(shè)置為橫向減速線。事實(shí)上，將振動(dòng)標(biāo)線橫向設(shè)置于高速主線是不恰當(dāng)?shù)模驗(yàn)樵摲N標(biāo)線凸起塊決定的振動(dòng)頻率是按縱向型邊線設(shè)計(jì)的，用于橫向減速線無(wú)法產(chǎn)生良好的振動(dòng)減速效果。因而，使用彩色防滑減速帶，是替代凸起型橫向減速線的最佳選擇。

2.3性能特點(diǎn)

彩色防滑減速帶之所以得到越來(lái)越廣泛的運(yùn)用，是因?yàn)樗泻芏嗒?dú)特的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）出色的減速視覺(jué)誘導(dǎo)，有效促使司機(jī)在必要的路段減速；（2）防滑性能好，并可顯著增加路面雨天抗滑性能；（3）抗壓、耐磨、附著力強(qiáng)；（4）耐煤油、汽油、柴油等溶劑以及酸堿溶液，熱老化及抗低溫性能優(yōu)異。

3彩色防滑減速帶施工

3.1施工條件

彩色防滑減速帶的施工溫度為10℃～40℃，地面溫度不低于5℃；鋪裝路面必須清潔干燥，含水量小于等于4%，無(wú)松散層、油污和其他污染物，雨后48h才能施工。

3.2施工準(zhǔn)備

3.2.1對(duì)道路表面的要求

（1）新建瀝青路面：不推薦在新的瀝青路面施工，應(yīng)經(jīng)過(guò)3至4周的車(chē)輛通行時(shí)間，以便路面瀝青固化、穩(wěn)定；（2）新水泥路面：新的水泥路面需經(jīng)過(guò)28d的活化后，再通過(guò)機(jī)械打磨清除掉水泥表面的浮漿；（3）舊瀝青路面：可直接在其表面施工；（4）舊水泥路面：采用機(jī)械打磨，拉毛、粗化表面，以增加附著力；（5）破損、開(kāi)裂的路面需經(jīng)過(guò)修理補(bǔ)平后方可施工。

3.2.2材料準(zhǔn)備

（1）基料（CD450）：甲基丙烯酸甲酯、耐候顏料和填料；（2）固化劑（CD300）：BPO作為固化劑；（3）防滑骨砂：采用高強(qiáng)度集料，莫氏硬度不小于7，磨光值PSV不小于65，磨耗值A(chǔ)AV低于5。防滑骨砂的粒徑分布為：大于3.35mmBS的不多于5％，小于1.18mmBS的不多于5％。防滑骨砂應(yīng)干燥，無(wú)雜質(zhì)。

3.3施工步驟

（1）預(yù)混：按比例將固化劑加入基料中，立即用電動(dòng)攪拌機(jī)低速攪拌均勻。混合比率、混合使用期及干燥時(shí)間隨溫度變化，溫度低時(shí)適量增加固化劑，溫度高時(shí)適量減少固化劑，參考數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。（2）涂鋪：攪拌均勻后立即在鋪裝路面進(jìn)行耙涂施工，否則，超過(guò)混合使用期后。油漆因逐漸固化增稠而不能施工，涂布率：2.4kg/m2（膜厚1.5mm）。（3）面撒防滑骨砂：耙涂平整后，立即面撒防滑骨砂，撒布量5～8kg/m2。（4）工具清洗：施工后應(yīng)及時(shí)將施工工具用專(zhuān)用清洗劑（CD020）清洗干凈，否則，油漆完全固化干燥后很難清洗。（5）清掃收集：完全固化后，清掃收集未粘結(jié)的防滑骨砂，掃除后，至少有4kg/m2的防滑骨砂保持在樹(shù)脂層中。

3.4安全施工注意事項(xiàng)

（1）避免吸入蒸汽，眼睛，皮膚不得接觸涂鋪材料，眼睛若接觸涂鋪材料，立即用大量清水清洗并盡快送醫(yī)，若皮膚接觸涂鋪材料，用肥皂水或適當(dāng)?shù)那鍧崉氐浊逑雌つw；（2）提供充足的通風(fēng)；（3）遠(yuǎn)離一切火星和明火；（4）施工時(shí)不得吃東西、喝水和吸煙；（5）注意包裝上的安全標(biāo)簽。

3.5驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)