作者：孫文娟 單位：中國(guó)社會(huì)科學(xué)雜志社

傳播學(xué)視域下的“文化傳播”研究把社會(huì)信息的傳遞視為是文化保存、傳承、蛻變、增殖的過程。“文化”與“傳播”關(guān)系密切，有文化則必有傳播，傳播是文化得以存在的首要條件，有傳播則必有文化要素的交流互動(dòng)，文化傳播是人類傳播活動(dòng)中最重要和最基本的類型。在信息的傳播和交流過程中，依托的是媒介，它是信息傳播和接收的載體。人們進(jìn)行信息交流的活動(dòng)，一定要借助于載體，也就是要通過一定的媒介。媒介作為一種傳遞的渠道，作為一種傳播的手段，作為一種信息傳遞的工具，是傳播過程完成的前提條件，任何傳播都離不開媒介，并且任何形式的傳播都要依賴一定的媒介。技術(shù)是媒介發(fā)展的前提條件，社會(huì)因素則是傳播完成的必備條件。任何傳播都離不開媒介，媒介在廣泛使用的時(shí)候，說明技術(shù)在適宜的社會(huì)條件下使得媒介得以在較大的范圍內(nèi)普及。

古代的文化傳播與交通狀況是分不開的。社會(huì)歷史的發(fā)展進(jìn)步，處處與交通密切相關(guān)。自先秦時(shí)期，人們就鑿崖斫壁，修筑棧道，結(jié)束了秦嶺南北老死不相往來的歷史。從秦昭襄王到我們這一代人，從修筑艱險(xiǎn)萬分的秦嶺古棧道算起，到修筑貫通秦嶺南北的高速公路，時(shí)間跨度竟長(zhǎng)達(dá)兩千多年。《戰(zhàn)國(guó)策》記載“棧道千里，通于蜀漢”，古棧道是秦入蜀的重要通道。在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化等方面都發(fā)揮過獨(dú)特的作用，是巴蜀文化與關(guān)中文化的傳遞帶，秦嶺古棧道對(duì)南北文化傳播作用不可小視。不與秦塞通人煙古棧道歷史悠久，至今已有3000多年歷史，是保存至今人類最早的大型交通遺存之一，比古羅馬大道的歷史更為悠久。有專家指出:古棧道不僅是中國(guó)唯一，也是世界唯一。由天梯云棧構(gòu)連形成的古老棧道，在數(shù)千年間穿越著秦巴大山，如同萬里長(zhǎng)城、京杭大運(yùn)河一樣穿越著中國(guó)歷史文化的重重關(guān)山，在人類的生存、爭(zhēng)戰(zhàn)、遷徙、郵傳、貿(mào)易、交融等諸多領(lǐng)域積淀著一份厚重、獨(dú)特又有些神秘的文化。秦嶺的高大、閉塞，沿途的驚險(xiǎn)，難以翻越，在生產(chǎn)力落后的情況下，先人們難以逾越自然的阻隔。秦嶺造成了歷史文化的阻隔，因?yàn)樽匀画h(huán)境、地理環(huán)境、時(shí)代背景以及生產(chǎn)力水平低下等諸多因素的影響，產(chǎn)生了南北方不同的文化。隨著歷史的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，出現(xiàn)了秦嶺本土的文化，具有濃厚的地域色彩，秦文化、宗族文化、山水崇拜、出世文化和神仙文化等等，這些文化是中國(guó)傳統(tǒng)文化的枝節(jié)，是重要的組成部分。

秦嶺綿延千里，橫斷三秦，是阻礙關(guān)中與大西南溝通的一大屏障。兩個(gè)久負(fù)盛名的“天府”，關(guān)中平原和成都平原，它們之間橫亙著秦嶺，在交通不發(fā)達(dá)的古代，要翻越秦嶺這座大山是非常困難的，大詩人李白發(fā)出:“蜀道之難，難于上青天”的詠嘆。并說“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。”自然障礙把關(guān)中與漢中以及巴蜀地區(qū)隔開了。“秦雖有心，蜀雖有情，五萬年間，愛不相接”，只有到了秦惠王將要伐蜀，開通了石牛道，秦蜀之間才開始交通。”回望遠(yuǎn)古時(shí)代，尚未出現(xiàn)鐵器，也未發(fā)明火藥，現(xiàn)代的開山技術(shù)、設(shè)備更是空中樓閣般虛幻。艱險(xiǎn)萬狀的地理?xiàng)l件給溝通巴蜀秦隴等地區(qū)帶來了極大的困難，懸崖絕壁，千溝萬壑，令軍旅、行人苦不堪言。秦嶺南北最窄處也一百多公里，沒有人煙，食宿無著，當(dāng)時(shí)注定植被茂密，古樹參天，完全可能迷路。我們的先祖很早就在秦巴大山中尋覓、踩踏、開鑿道路，最早可以追溯至商代末期，距今已有三千多年的歷史。最有力的證據(jù)是蜀人參加牧野之戰(zhàn)，說明居住在四川盆地的蜀人在商末已走向中原。此外“一笑傾國(guó)”的美女褒姒生長(zhǎng)在秦嶺南麓的古褒國(guó)，而周幽王的國(guó)都卻在今關(guān)中長(zhǎng)安縣斗門鎮(zhèn)附近，可見險(xiǎn)峻的秦嶺并沒有完全隔斷人類的婚姻聯(lián)系。從古到今，翻越秦嶺山路艱險(xiǎn)，這就帶來了一個(gè)問題:閉塞。閉塞有兩重性:一方面，因閉塞而保護(hù)了自然環(huán)境;另一方面，卻因閉塞而影響了發(fā)展。閉塞的環(huán)境，在農(nóng)耕時(shí)代是得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，但隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，閉塞環(huán)境就轉(zhuǎn)化成新時(shí)代的劣勢(shì)。因?yàn)殚]塞的地理環(huán)境制約著它的發(fā)展。關(guān)中也是如此。農(nóng)耕時(shí)代，秦國(guó)的地理優(yōu)勢(shì)是人們十分羨慕的。荀子曾說，秦國(guó)“國(guó)塞險(xiǎn)，形勢(shì)便，山川林谷美，天材之利多，是形勝也”。自秦至唐，關(guān)中幾乎一直是中國(guó)古代社會(huì)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心。但是，隨著時(shí)代的前進(jìn)，關(guān)中卻漸漸冷落了。

秦嶺古棧道融南北文化精髓在歷史進(jìn)程中，秦漢移民、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因，南北方開始有往來。棧道在南北方的交往中發(fā)揮著巨大的作用。南北方的交流往來促進(jìn)了文化的交流和融合，也促使中華文明多元一體格局。古代，邊關(guān)告急、官吏升降、王命急宣、公文下達(dá)只能依賴驛道。暢通的棧道為溝通中原與大西南發(fā)揮了巨大的作用，也積淀了一份厚重的歷史與文化。棧道是我國(guó)古代交通史上的一種創(chuàng)造性建筑，一般在河岸、巖壁鑿孔架木而成，是古代山區(qū)險(xiǎn)要地段交通的主要形式。《辭海》的解釋是“我國(guó)古代在峭巖陡壁上鑿孔、架木、鋪板而成的一種道路。”根據(jù)現(xiàn)藏于漢中市博物館的漢代摩崖刻石對(duì)褒斜道沿途設(shè)施記載和近年實(shí)際考查得知，棧道五里一郵，十里一亭，三十里則置驛。這些凌空飛架的棧道蜿蜒于崇山峻嶺之間，湍湍綠波之上，時(shí)而一廊，時(shí)而一閣，時(shí)而一驛。

自先秦時(shí)期，人們就鑿崖斷壁，修筑棧道，為文化的相互傳播提供了有利條件。在浩瀚的歷史長(zhǎng)河中，秦嶺棧道歷經(jīng)滄桑，促成了南北的統(tǒng)一，促進(jìn)了西南西北各民族的團(tuán)結(jié)和發(fā)展，在歷史上發(fā)揮了重要的紐帶作用。從成都至西安相距兩千多里，秦嶺、巴山兩大山系及其支脈橫亙其間。這種地理環(huán)境使蜀地與中原的聯(lián)系極為困難。為了謀求發(fā)展，秦蜀先民千方百計(jì)，不懼艱險(xiǎn)，前赴后繼，在崇山峻嶺中開鑿出石路棧道，溝通了秦蜀間的聯(lián)系。古代流傳的五丁開山，石牛成道，武都擔(dān)土，山分五嶺等神話傳說，生動(dòng)反映了蜀道開鑿的歷史過程。南北不同族群的人類活動(dòng)生成了差異的文化，連通中西交通的棧道對(duì)于南北文化之間的碰撞與交流起到了橋梁的作用，成為了信息傳輸?shù)拿浇椤Ｎ幕ㄟ^交通充分地傳流、擴(kuò)布，促進(jìn)本地文化對(duì)其他素質(zhì)文化的吸收，并為本地域文化注入新鮮血液，增添新的活力。通過對(duì)秦嶺古道在歷史時(shí)期聯(lián)通中西交通地位與作用的考察，可以深刻地認(rèn)識(shí)中華文化之博大包容，更可以認(rèn)識(shí)秦嶺古道為主的關(guān)中通西北交通的進(jìn)步對(duì)于我們民族文化共同體的形成和發(fā)展有重要的影響。秦嶺古棧道不僅是文化交流的產(chǎn)物，更是文化進(jìn)一步交流的橋梁。中國(guó)歷史上周、秦、漢、唐等幾個(gè)盛世的經(jīng)濟(jì)繁榮、政治穩(wěn)定和文化發(fā)展都首先是以完善交通運(yùn)輸系統(tǒng)為前提的，都對(duì)關(guān)中通西北的道路建設(shè)投入了更多的心力。飛棧連云的秦嶺古棧道，凝結(jié)著我國(guó)古代人民的智慧和創(chuàng)造力，沉積了豐富的歷史故事，保存有眾多的名勝古跡，使得歷代墨客騷人為之詠嘆不已。千里蜀道和萬里長(zhǎng)城、大運(yùn)河一樣，是一項(xiàng)偉大的創(chuàng)造，是中華民族勤勞的見證和智慧的象征。