本文作者：范建紅 單位：廣東工業(yè)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院

太古倉碼頭建造歷史

現(xiàn)存太古倉碼頭及倉庫是由原英商太古洋行建設(shè)經(jīng)營，是廣州近現(xiàn)代對外貿(mào)易的一個歷史見證。據(jù)考證，太古倉碼頭區(qū)的歷史可大致分為四個時期:1904年，太古倉碼頭由原英商太古洋行開始建設(shè)，建成后，由太古洋行代理的黑煙囪輪船公司經(jīng)營遠(yuǎn)東、中南亞以及來往于廣州至香港、上海、海防(越南)等航線，船只達(dá)30艘，在當(dāng)時南河道兩岸各碼頭倉庫中，無論是航線、船舶到港數(shù)量還是貨運(yùn)量，均以太古倉碼頭為最高。1953年，廣州市軍事管制委員會奉命征用太古倉所屬碼頭及倉庫，移交交通部廣州港務(wù)管理局接管，后由廣州港集團(tuán)有限公司(前身為廣州港務(wù)局)經(jīng)營。1955—1960年間，太古倉碼頭每年操作量均達(dá)100萬t以上，是當(dāng)時廣州內(nèi)港區(qū)各碼頭作業(yè)點(diǎn)中生產(chǎn)最繁忙、船舶到港密度最大、吞吐量最高的一個碼頭。1965年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，廣州港成為對外開放港口，太古倉碼頭成為國家一類對外開放口岸。港口裝卸實(shí)行內(nèi)外貿(mào)并舉，外貿(mào)航線通達(dá)港、澳地區(qū)及東南亞各國，國內(nèi)航線通達(dá)全國沿海各港口。改革開放之后，太古倉由于擁有東南亞、香港、海南和北方沿海的航線，成為當(dāng)時廣州港的樞紐碼頭，糧食、糖、水泥等大批的雜貨從各地先集散到廣州再發(fā)到其他地方，太古倉發(fā)展進(jìn)入最鼎盛時期。隨著現(xiàn)代運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變，海上運(yùn)輸船舶越來越大型化，對于碼頭的水深和設(shè)備要求越來越高，廣州港的貨物運(yùn)輸以新沙、南沙港區(qū)等的建設(shè)為標(biāo)志，逐步實(shí)現(xiàn)了從河口港向海港的跨越。廣州港的貨物運(yùn)輸逐漸東移，太古倉的貨物吞吐量也日漸衰落，太古倉不得不面臨轉(zhuǎn)型。

太古倉工業(yè)建筑基地特征

太古倉碼頭區(qū)位于廣州市海珠區(qū)革新路段，珠江后航道西段的東岸，洲頭嘴以南，鶴洞大橋以北，遙望白鵝潭，與芳村酒吧街，信義會館隔江遙相呼應(yīng)，是廣州市珠江沿線重要的濱水地區(qū)和景觀節(jié)點(diǎn)之一。太古倉碼頭所在地東面革新路為中國船舶工業(yè)物資華南公司，南為天鵝灣住宅小區(qū)，西面臨珠江，北面為金碧灣住宅小區(qū)。太古倉碼頭規(guī)劃區(qū)陸地面積5.25hm2，水域面積1.87hm2，總面積7.12hm2。碼頭岸線長312m，水深5.4m，基地內(nèi)現(xiàn)有沿江的7座英式建筑倉庫和3個丁字形碼頭棧橋，另有保稅倉1座，堆場約1.14hm2，碼頭后有4座辦公樓。其中7座英式倉庫外立面比較陳舊，受陽光暴曬和雨水沖刷，墻面有明顯的剝落，暴露出立面的磚墻泥沙，建筑鐵門、水管、窗口大部分生銹。內(nèi)部光線不足，比較昏暗，大型的梁柱結(jié)構(gòu)保存較好。3個丁字形混凝土碼頭棧橋保存較好，只有部分邊緣有些損壞，碼頭的結(jié)構(gòu)也保存較好。用來支撐碼頭的鋼筋，是英國曼徹斯特聯(lián)合鋼鐵公司的產(chǎn)品，至今質(zhì)量仍然良好。現(xiàn)在的太古倉周圍為一些新規(guī)劃的住宅小區(qū)，小區(qū)內(nèi)公共空間較小，并且大多只對內(nèi)部開放，而北邊主要是城中村，建筑密度很大，公共空間小，整體空間環(huán)境質(zhì)量差。新老建筑魚龍混雜，各自的聯(lián)系較弱，建筑周邊環(huán)境品質(zhì)較差，因此，太古倉周邊區(qū)域?qū)α己玫墓箔h(huán)境需求非常大。

太古倉再利用的價值分析

首先，太古倉再利用符合可持續(xù)建筑的發(fā)展觀，舊建筑再生利用是對生態(tài)學(xué)概念里的5R(再評價、可更新、可再用、可循環(huán)、減少能耗和污染)思想的具體實(shí)踐，是可持續(xù)發(fā)展和設(shè)計(jì)的重要組成部分。據(jù)歐美國家的統(tǒng)計(jì)，通過再生利用的建筑可比新建的節(jié)約1/3～1/4的費(fèi)用，因此，太古倉的改造再生符合建筑的可持續(xù)發(fā)展觀;其次，太古倉再生利用具有環(huán)保價值。建筑在建造過程中會產(chǎn)生大量的固體垃圾，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界的固體垃圾有35%來自于建設(shè)工程。同時，建筑物建造過程中也會產(chǎn)生大量的SO、NO、甲醛等有害氣體及噪聲、灰塵等。對舊建筑進(jìn)行改造再生，能減少建設(shè)工程量，因而具有環(huán)保價值。

舊工業(yè)建筑是城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空間結(jié)構(gòu)演變、產(chǎn)業(yè)建筑發(fā)展的歷史見證以及城市風(fēng)貌的重要景觀。太古倉碼頭作為清末民初時期外資進(jìn)駐廣州的歷史見證，作為近代廣州海上對外貿(mào)易文化的傳承，歷經(jīng)了戰(zhàn)爭年代的洗禮，見證了這座城市的社會歷史變遷，更為廣州的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展做出了歷史貢獻(xiàn)，太古倉碼頭具有濃厚的歷史底蘊(yùn)［12］。太古倉作為20世紀(jì)廣州發(fā)展的重要組成部分，在空間尺度、建筑風(fēng)格、材料色彩、構(gòu)造技術(shù)等方面記載了我國近代工業(yè)社會和后工業(yè)社會歷史的社會文化價值取向，反映了當(dāng)時我國被動接受西方文化，以及尋求外來西方文化與本土傳統(tǒng)文化融合的情況，是廣州“城市博物館”關(guān)于工業(yè)時代的“實(shí)物展品”，也是后人認(rèn)識廣州在近代港口運(yùn)輸及對外貿(mào)易發(fā)展的重要線索。

太古倉在空間上為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑空間寬敞高大，建筑平面形式規(guī)則、簡單、整齊，立面為現(xiàn)代風(fēng)格，造型簡潔平整，可塑性強(qiáng)，為建筑的改造提供了良好的基礎(chǔ)，有效地縮短了工程項(xiàng)目的建設(shè)周期，避免了如重建主體結(jié)構(gòu)、拆遷建筑、清理建筑垃圾等開支，節(jié)約了成本。太古倉所在的白鵝潭板塊乃是廣州市政府重點(diǎn)打造的“城市客廳”，地處珠江后航道西段的東岸，地價的飆升使其所在地段具有較大的商業(yè)價值。而其占地大，室外場地寬，建筑層數(shù)少的特點(diǎn)，使其空間具有較好的再開發(fā)潛力，空間功能結(jié)構(gòu)改善容易，可投資開發(fā)的回報(bào)率高。另外，通過對太古倉的改造再生，使其重新煥發(fā)生機(jī)，帶動周圍地區(qū)的發(fā)展，起到社區(qū)復(fù)興的作用。

太古倉創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展分析

太古倉是廣州工業(yè)遺產(chǎn)的一個組成部分，如何在保護(hù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展是太古倉乃至整個廣州工業(yè)遺產(chǎn)要思考的問題。從城市層面，廣州應(yīng)該保留作為港口城市百年發(fā)展歷史的工業(yè)建筑，以創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)的運(yùn)營方式是其發(fā)展的必然選擇;從區(qū)域?qū)用妫艂}產(chǎn)業(yè)園應(yīng)與周邊區(qū)域形成互補(bǔ)發(fā)展的關(guān)系，帶動地區(qū)整體發(fā)展;從社區(qū)發(fā)展考慮，太古倉周邊小區(qū)內(nèi)公共空間較小，整體空間環(huán)境質(zhì)量差，太古倉的改造再利用能夠滿足社區(qū)居民休閑文化活動需求;從太古倉來看，其建筑的再利用利于工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)、歷史文脈的延續(xù)。在研究廣州歷史發(fā)展的基礎(chǔ)上，針對太古倉的歷史與現(xiàn)狀特點(diǎn)，《太古倉碼頭轉(zhuǎn)型改造整治規(guī)劃》的主要的策略是:在保留原有碼頭區(qū)的完整性、真實(shí)性的基礎(chǔ)上，通過重新設(shè)計(jì)和建設(shè)碼頭區(qū)域環(huán)境，修繕維護(hù)、改造利用太古倉的倉庫建筑，保留其獨(dú)特的近代工業(yè)建筑符號和歷史內(nèi)涵，注入新的歷史內(nèi)涵，注入新的文化和城市生活內(nèi)容，運(yùn)用現(xiàn)代運(yùn)營方式打造出一個既能承載廣州近代碼頭工業(yè)文明，又能體現(xiàn)時尚風(fēng)情的濱水空間和商業(yè)文化景區(qū)。