為了保證全天候情況下油品的接卸，主輸油泵應(yīng)選擇具有液氣混輸能力的泵，如容積式泵。目前國(guó)內(nèi)卸油方式上分主輸油泵為離心泵的卸油方式和主輸油泵為容積式泵的卸油方式兩種形式，前者被應(yīng)用得較多。

主輸油泵為離心泵的傳統(tǒng)工藝

主輸油泵為離心泵的卸油方式，一般分為真空泵輸助卸油工藝和隔膜泵輔助卸油工藝，分公司臺(tái)五、化五均采用了這種方式。

1.真空泵輸助卸油工藝：真空泵輸助卸油工藝是一種成熟的卸油工藝，臺(tái)五采用了這種方式，如圖1。工作過(guò)程：先啟動(dòng)水環(huán)式真空泵，使真空罐壓力（表壓）達(dá)到－0.04Mpa至－0.06Mpa，打開(kāi)e閥和c閥，抽取輸油泵吸入管路的氣體，引油品充滿吸入管路，達(dá)到灌泵的目的，啟動(dòng)輸油泵實(shí)現(xiàn)卸油。槽車內(nèi)的殘余油品經(jīng)清槽膠管抽取進(jìn)入真空罐。卸油管路中的油品汽化不嚴(yán)重時(shí)，可間斷地開(kāi)啟c閥來(lái)排管路的氣阻，使油流連續(xù)；卸油管路中的油品汽化嚴(yán)重時(shí)，c閥需持續(xù)開(kāi)啟。油氣和油液一起被抽入真空罐，并在罐內(nèi)進(jìn)行汽液分離。真空罐內(nèi)的油氣經(jīng)真空泵，不斷地排至大氣中。真空罐內(nèi)的油品即將充滿時(shí)，開(kāi)啟a閥，由輸油泵卸油。整個(gè)過(guò)程，真空抽吸和離心泵輸油這兩個(gè)過(guò)程交替進(jìn)行。真空輸助卸油工藝的優(yōu)點(diǎn)這里不再說(shuō)明。然而，從上述卸油的工作過(guò)程分析，可知其不合理性有以下四點(diǎn)：

1）真空系統(tǒng)可抽取輸油泵吸入管路中的氣體，一定程度上解決了管路氣阻問(wèn)題，但不能解決離心泵的氣蝕問(wèn)題，甚至加劇了離心泵的氣蝕。

2）真空泵運(yùn)行過(guò)程中，由于真空的作用，強(qiáng)化了真空罐內(nèi)油品的表面蒸發(fā)和內(nèi)部汽化，大大地增加了蒸發(fā)損耗。取汽油的摩爾質(zhì)量為70.9?/kmol；水環(huán)式真空泵的排氣量15~204m3/h，取60m3/h；油氣濃度80%~95%，取其平均值為90%；卸10節(jié)車，真空泵累計(jì)運(yùn)行4小時(shí)；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，氣體摩爾體積為22.4m3/kmol。那么卸10節(jié)車的蒸發(fā)損耗G耗：G耗=（60×4×0.90×70.9）/22.4=683.87?單車損耗達(dá)68.387?。

3）操作難度大。卸油過(guò)程中，在鶴管回轉(zhuǎn)頭漏氣和油品氣蝕的情況下，離心泵的性能急劇下降，振動(dòng)和噪聲明顯加劇，甚至無(wú)法運(yùn)行。由于離心泵的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行條件差，工人需時(shí)刻緊盯現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)調(diào)節(jié)操作，避免機(jī)泵長(zhǎng)時(shí)間抽空，造成設(shè)備損壞。

4）環(huán)保問(wèn)題。真空泵的運(yùn)行不可避免地向環(huán)境排放大量油氣，造成環(huán)境污染。同時(shí)，真空泵的運(yùn)行，消耗掉一定的新鮮水，由于水對(duì)油氣具有一定吸收能力，也就產(chǎn)生了工業(yè)廢水。

隔膜泵輔助卸油工藝：隔膜泵輔助卸油工藝，以隔膜泵代替了真空輔助卸油工藝中的真空系統(tǒng)。隔膜泵運(yùn)行和維護(hù)要求比較低，有較強(qiáng)的自吸能力，是輸送有毒和易燃易爆介質(zhì)的理想設(shè)備，但隔膜泵故障率高，不適合大工作量長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.滑片泵卸油工藝：滑片泵卸油工藝是一種新型卸油工藝。滑片泵屬于容積泵的一種，具有較強(qiáng)的液、汽混輸能力和自吸能力。下面表1是浙江省新昌德力石化設(shè)備廠滑片泵液、汽混輸?shù)脑囼?yàn)數(shù)據(jù)。從實(shí)驗(yàn)可以看出滑片泵的汽、液混輸能力和自吸能力是非常強(qiáng)的。既可以保證卸油工藝的進(jìn)行，也可以保證清槽工作的進(jìn)行。滑片泵卸油工藝整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，油品均處于密閉系統(tǒng)，不存在蒸發(fā)的問(wèn)題，并且流程非常簡(jiǎn)單。

三種卸油工藝的比較

1.費(fèi)用：（主輸油泵流量100m3/h，揚(yáng)程80m，功率30KW）從表2可以看出，真空輔助卸油一次性投資費(fèi)用最大，人工成本也高；滑片泵卸油一次性投資費(fèi)用最少，人工成本也低。

2.油品損耗。真空泵輔助卸油損耗較大，隔膜泵輔助卸油工藝和滑片泵卸油工藝由于是在密閉系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行，不存在油品損耗問(wèn)題

3.操作方面。真空輔助卸油工藝及隔膜泵輔助卸油工藝，主輸油泵為離心泵，不能很好地解決氣阻和氣蝕問(wèn)題，必須時(shí)刻注意離心泵的運(yùn)行狀況，特別是當(dāng)一節(jié)槽車將要卸空的情況下，既要避免機(jī)泵抽空而造成的重新灌泵啟動(dòng)，又要保證槽車的切換和卸凈度，操作難度大。另外，真空輔助卸油工藝還需觀察真空罐的液位，防止超高引起跑油。而滑片泵卸油工藝不存在上述問(wèn)題。

4.環(huán)保方面。真空輔助卸油工藝不可避免地排放高濃度油氣，油氣濃度高達(dá)85%~95%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家《大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB16297-1996的要求（非甲烷總烴排放限值為150mg/m3）。隔膜泵輔助卸油工藝和滑片泵卸油工藝由于是在密閉系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行，不存在這個(gè)問(wèn)題。

5.卸油時(shí)間。在沒(méi)有汽化障礙的情況下，上述三種卸油方式卸油時(shí)間沒(méi)有明顯的區(qū)別。發(fā)生汽化障礙時(shí)，真空輔助卸油工藝及隔膜泵輔助卸油工藝遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于滑片泵卸油工藝。卸油時(shí)間的延長(zhǎng)，影響槽車周轉(zhuǎn)，造成壓車罰款。因情況比較復(fù)雜，延時(shí)壓車費(fèi)的多少，不再計(jì)算說(shuō)明。

結(jié)論

從三種卸油方式分析，隔膜泵輔助卸油工藝優(yōu)于真空輔助卸油工藝，滑片泵卸油工藝優(yōu)于隔膜泵輔助卸油工藝。幾點(diǎn)建議：1.夏季高溫季節(jié)，卸油作業(yè)應(yīng)盡量選擇夜間氣溫較低的時(shí)候進(jìn)行。2.目前在現(xiàn)有設(shè)備的情況下，臺(tái)五卸油系統(tǒng)可增加隔膜泵系統(tǒng)來(lái)輔助卸油，解決卸油過(guò)程中的油品損耗問(wèn)題。3.隔膜泵輔助卸油工藝和滑片泵卸油工藝是一種環(huán)保型卸油工藝，值得推廣。特別是滑片泵卸油工藝不需要輔助卸油系統(tǒng)，是一種更經(jīng)濟(jì)合理，操作更為簡(jiǎn)便的卸油方式，有很大的推廣價(jià)值。（本文圖、表略）

本文作者：王震宇 李紅偉 單位：河南中國(guó)石油化工股份有限公司洛陽(yáng)分公司鐵路運(yùn)輸部