1測量軟件隧道模塊在隧道工程測量中應用的準備工作

第一,PDA(HPIPAQ)掌上電腦開啟,進行開始菜單啟動I-SurveyGeomaticOffice,創建新項目(工程名稱、創建人員、工程說明、天氣條件、建筑名稱、建設單位、監理單位、施工單位等錄入完成)點擊創建按鈕完成工程項目創建。第二,點擊桌面參數圖標進行參數錄入,參數的錄入主要包括平面參數錄入、縱坡參數錄入和斷面參數錄入,以下將分別給予詳細的說明。

(1)平面參數錄入,對于連拱隧道平面參數錄入按照左右洞單獨進行參數錄入。隴內隧道位于直線段上參數如下:①樁號K17+636.718的坐標為(620255.642,512852.729),樁號K18+994.837的坐標為(618953.633,513239.007)。②左右洞距中線7.08米。點擊參數錄入平面圖標進行平面參數錄入,創建進入另存為界面,給平面參數文件命名:SDCARD百靖百靖左.hor,確定進行平面參數錄入,要輸入的相關參數如下:曲線類型為交點法直線,交點里程為17636.718,兩個交點的坐標分別為(620257.656,512859.454),(618995.647,513245.795),交點里程為18994.837。對數據進行復核無誤后點添加進行翻頁點右下角存盤圖標進行數據存盤并翻頁進行圖形存盤,完成相關操作后,退出平面參數錄入界面。需要說明的是,如平面參數為連續線型的圓曲線、緩和曲線等則在添加后繼續進行交點法圓曲線、交點法緩和曲線等錄入。

(2)縱坡參數錄入,點擊參數錄入縱坡圖標進行縱坡參數錄入,創建進入另存為界面,給縱坡參數文件命名:SDCARD百靖百靖縱坡.ver,確定進行縱坡參數錄入,縱坡參數錄入第一段必須為直線,要輸入的相關參數如下:曲線類型為直線,起始交點里程為15600,起始交點高程為399.68,終止交點里程為16100,終止交點高程為419.18。輸入相關參數,經檢查正確無誤后添加如下的參數:曲線類型為豎曲線,起始交點里程為16100,起始交點高程為419.18,終止交點里程為17840,終止交點高程為448.76,豎曲線半徑為16000,其中凸曲線時為正,凹曲線時為負。以上經檢查正確無誤后進行如下的參數輸入:曲線類型為豎曲線,起始交點里程為17840,起始交點高程為448.76,終止交點里程為18340,終止交點高程為450.4,豎曲線半徑為25000。以上參數經檢查正確無誤后進行如下參數的輸入:曲線類型為豎曲線,起始交點里程為18340,起始交點高程為450.4,終止交點里程為19130,終止交點高程為467.666,豎曲線半徑為22000。

(3)斷面參數錄入,斷面參數錄入需要注意如下幾點:①以隧道中心線與線路標高線(一般為內軌頂面)的交點為坐標系的原點,圖1的01(0,0)為坐標原點。②天頂方向為Z坐標軸,上正下負,如圖1中豎軸為Z坐標軸。③線路標高線(一般為內軌頂面)為Y坐標軸,左負右正,如圖一中橫軸為Y坐標軸。④斷面參數坐標數據和半徑都是以厘米為單位。⑤角度按度分秒方式錄入,順時針依次錄入各段曲線,錄入曲線數據后添加一段曲線。

2測量軟件隧道模塊在隧道工程測量中的實際應用分析

本文以測量軟件隧道模塊在隧道工程隧道斷面的測設中的應用為例,來對測量軟件隧道模塊在隧道工程測量中的應用進行分析。其中測量軟件隧道模塊在隧道工程隧道斷面的測設步驟如下:第一,進行PDA與Nivoc2.0的聯機。在測站點上整平對中Nivo2.0c全站儀,開啟Nivo2.0c進入Tsmode模式進行儀器通訊設定(界面和PDA保持一致),PDA按下儀器設定進行儀器設定界面為:儀器廠商為日本的尼康,儀器為Nivoc系列,端口為COM1,波特率為9600,數據位為8位,停止位為1位,校驗時間為6秒,儀器類型為全站儀。設置好后,按下關閉按鈕存盤退出,設置成功。

第二,設站定向。在設站點和后視點的三維坐標數據錄入復核無誤后按下計算按鈕進行計算,后視方向值返回后按下關閉按鈕完成設站定向。

第三,道路參數管理。打開道路圖標進行道路參數管理界面。線路平面參數,按下打開圖標選擇線路平面參數文件SDCARD百靖百靖左.hor,線路縱坡參數,按下打開圖標選擇線路縱坡參數文件SDCARD百靖百靖縱坡.ver,設計斷面參數,按下打開圖標選擇設計斷面參數文件百靖百靖斷面.sha。完成后關閉界面退出線路參數管理。

第四,測量放線。按下線路圖標,在線路測設界面下按下隧道圖標進入隧道模塊,進入如下界面:測點名為1,測量坐標為(619170.444,513175.614,462.515),設計高為459.775,設計差為462.51,改正為0,偏離中線為6.179,改正為0,完成以上參數輸入后,按下記錄圖標進行下一個點測量直至整個斷面測量完畢翻頁進行數據EX-CEL界面按下存盤圖標進行數據存儲,完成隧道斷面的測設。第五,主要的超欠挖量斷定和控制。

在測量過程中測量完畢按下XY-K后顯示的徑向差即可作為斷面開挖過程中超、欠挖和模板、設施定位和安裝的基礎。然后退出隧道模塊按下查看圖標進行斷面數據處理界面,打開實測數據文件SDCARD百靖DK18769.mea,更換設計斷面SDCARD百靖百靖斷面.sha,按下成果生成,生成DXF圖形報告文件SDCARD百靖DK18+768.665.dxf。第六,炮孔標定和機具及模具指導定位。以上為隧道模塊斷面測量軟件測試全過程,一個斷面測量經測試勞動強度相當于常規測量的40%左右,嚴格控制超、欠挖,并有效的指導施工機具及模具等的施工就位,切實的提高施工效率,為工程建設創造較高的效益。

3結語

大量的工程實踐證明,測量軟件隧道模塊在隧道工程測量中的應用可以嚴格控制工程的施工質量,并有效的指導施工機具及模具等的施工就位,相關數據還表明,測量軟件的應用使測量工作強度降低60%左右,測量工作效率提高60%左右,隧道施工成本節約20%左右,可見,測量軟件隧道模塊在隧道工程測量中的應用,顯著的提高了工程的施工效率,但也存在不飽和緩和曲線型線路無法進行計算的缺陷。

作者：沈繼軍 黃憲法 廖軍 單位：中國十九冶路橋分公司