1京東商城的物流信息化現(xiàn)狀

眾所周知，京東商城是中國B2C市場最大的網(wǎng)購平臺(tái)。京東的物流模式主要有兩種：“自建物流體系”與“自建體系+第三方物流相結(jié)合”。這兩種模式各有特色，利用SWOT法進(jìn)行分析。

2網(wǎng)絡(luò)營銷下京東商城物流信息化存在的問題及原因

2.1存在的問題

2.1.1物流配送脫節(jié)用戶投訴增多

網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢(shì)就是便利、廉價(jià)和快速，而這三點(diǎn)都需要好的物流配送體系來實(shí)現(xiàn)。如果物流配送不及時(shí)、不快捷、不廉價(jià)，那么這些優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，網(wǎng)絡(luò)營銷也就實(shí)現(xiàn)不了它的價(jià)值，發(fā)揮不了優(yōu)勢(shì)，也就得不到好的發(fā)展。2008年京東商城的交易量成長率達(dá)到了驚人的40%，這使之成為目前網(wǎng)絡(luò)B2C中的第一網(wǎng)絡(luò)營銷商城。但是由于訂單數(shù)量的大幅增長，京東商城顯得有些“手忙腳亂”。配送量過大導(dǎo)致了配送不及時(shí)、配送物件錯(cuò)誤、客戶服務(wù)和售后服務(wù)質(zhì)量下降等一系列問題，這也直接使得客戶滿意度下降，從而影響了商城長期的利潤與業(yè)績。

2.1.2復(fù)制國美模式資金鏈脆弱隱憂

對(duì)于京東商城的網(wǎng)絡(luò)營銷方式而言，用戶的滿意度、供應(yīng)鏈模式以及物流質(zhì)量對(duì)其銷量有著直接的影響。供應(yīng)商對(duì)于京東商城這個(gè)網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)的依賴使得京東開始逐步借鑒國美對(duì)于供應(yīng)商的控制方式。在黃光裕被調(diào)查，即在國美動(dòng)搖的期間，正是扣押貨款的原因使國美的資金鏈問題曾經(jīng)一度遭遇危機(jī)，而京東商城借鑒了此模式，也必定存在一定的隱患。

2.2原因分析

2.2.1物流基礎(chǔ)設(shè)施差

網(wǎng)絡(luò)營銷的高速發(fā)展與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后導(dǎo)致了企業(yè)物流信息化建設(shè)的滯后。物流作為供應(yīng)鏈中不可或缺的一部分，需要運(yùn)作于各個(gè)時(shí)間、各個(gè)行業(yè)以及各個(gè)地區(qū)之間，因此物流水平的發(fā)展顯得尤為重要。根據(jù)短板效應(yīng)，我國物流信息化程度不僅關(guān)系到某個(gè)企業(yè)或是某項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也在很大程度上制約著網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。由于物流行業(yè)投入之大回報(bào)之慢之間存在著極大的矛盾，因此企業(yè)對(duì)于自身物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢甚至停滯，這也直接導(dǎo)致了企業(yè)物流水平跟不上網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展，從而制約了網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。我國物流信息化落后主要表現(xiàn)為缺乏相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)緩慢、物流技術(shù)更新跟不上社會(huì)的需求、物流運(yùn)輸設(shè)施布局不合理、物流自動(dòng)化設(shè)施較落后等。

2.2.2企業(yè)物流配送信息化應(yīng)用程度低，配送人員

首先，我國大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流配送的重視程度不夠。對(duì)于配送的投入過少，導(dǎo)致物流配送難以跟上公司營銷的腳步。而對(duì)于擁有信息化配送中心的公司而言，規(guī)劃人員的業(yè)務(wù)不熟練，運(yùn)輸人員的文化程度有限，不能很好地應(yīng)用信息化技術(shù)進(jìn)行合理的運(yùn)輸與配送，是要解決的首要問題。

2.2.3缺乏物流管理信息化意識(shí)

一方面由于企業(yè)缺乏相關(guān)的物流知識(shí)，對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)過于片面，影響了企業(yè)的物流部門建設(shè)。同時(shí)由于沒有專業(yè)人員來進(jìn)行物流管理的信息化建設(shè)規(guī)劃，使企業(yè)在物流信息化環(huán)節(jié)上受到的影響很大。另一方面就是多數(shù)企業(yè)無論大小，都在配置方面追求大而全，很多企業(yè)的物流都是自成體系的，忽略了供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的重要作用。

2.2.4中小企業(yè)信息化發(fā)展緩慢

我國的中小企業(yè)沒有大型國有企業(yè)那樣的雄厚實(shí)力，資金投入捉襟見肘，因此在信息化的道路上很難形成長遠(yuǎn)的發(fā)展。這些中小企業(yè)相關(guān)人才的培養(yǎng)或引進(jìn)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都受制于此。同時(shí)能在我國市場上為中小企業(yè)信息化解決信息化方案的企業(yè)少之又少，即使有了相應(yīng)的措施，也會(huì)因?yàn)槿瞬拧①Y金以及相應(yīng)軟硬件的問題，造成后續(xù)服務(wù)不能及時(shí)跟上，導(dǎo)致企業(yè)信息化功虧一簣。多數(shù)企業(yè)在前期購置基本硬件設(shè)備時(shí)即使資金到位，但隨著企業(yè)信息化要求的提高逐步，相應(yīng)的相關(guān)人員與資金的投入也會(huì)越來越多，這是很多中小企業(yè)難以負(fù)擔(dān)的。另外，雖然網(wǎng)絡(luò)營銷的火速發(fā)展帶動(dòng)了企業(yè)信息化的發(fā)展，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善、支付手段、配送體系的滯后和專業(yè)化人才短缺等瓶頸問題的存在，使眾多企業(yè)認(rèn)為還不是投入信息化的最佳時(shí)機(jī)，這也導(dǎo)致了企業(yè)信息化建設(shè)腳步的放緩。

2.2.5物流人才匱乏

我國從事物流信息化研究和教育的人員匱乏，其自身的知識(shí)體系也未能非常完善，從而導(dǎo)致了高校教育中的學(xué)科滲透教學(xué)不足，培養(yǎng)出的人才都存在單一的懂某項(xiàng)專項(xiàng)、綜合素質(zhì)不強(qiáng)等問題。同時(shí)在企業(yè)中物流人才常被忽視，對(duì)于專業(yè)人員的選拔以及技能的培訓(xùn)也未能到位，從而導(dǎo)致了企業(yè)物流的高成本低回報(bào)?？傊?，人才的匱乏，體現(xiàn)在物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，這是一個(gè)非常普遍而又客觀存在的問題，應(yīng)該得到企業(yè)和社會(huì)的重視。

3網(wǎng)絡(luò)營銷下物流信息化建設(shè)的對(duì)策

3.1網(wǎng)絡(luò)營銷要求樹立物流新觀念

傳統(tǒng)的物流觀念是一種封閉式的物流觀念，它只涉及產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的時(shí)空轉(zhuǎn)移，是一種單向的結(jié)構(gòu)模式。而現(xiàn)代物流信息化是一種開放式的物流觀念，其涉及的購買流程、銷售流程、運(yùn)輸流程、支付流程及售后服務(wù)都是雙向互動(dòng)的，其本質(zhì)在于把適合的產(chǎn)品在合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)以合適的價(jià)格賣給所需的顧客。因此網(wǎng)絡(luò)營銷要求人們樹立物流新觀念。

3.2加快物流基礎(chǔ)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

良好的信息化軟件需要完善的基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺(tái)的支持。而就我國目前情況來看，基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用比例很低，根本無法保障信息化軟件的正常應(yīng)用。如我國的GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23％，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5％，在中小企業(yè)基本是空白。基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過少，整個(gè)行業(yè)的整合就相對(duì)困難。因此物流基礎(chǔ)化設(shè)施的建設(shè)與完善顯得尤為重要。我國財(cái)政應(yīng)該給予物流行業(yè)資金上的支持，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)與理念，支持我國企業(yè)與物流發(fā)達(dá)國家企業(yè)的交流，派遣部分相關(guān)人員去實(shí)習(xí)深造。與此同時(shí)應(yīng)加快自身物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的建設(shè)，爭取與發(fā)達(dá)國家的物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)縮小差距。此外，我國應(yīng)該盡快規(guī)范物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，使得國內(nèi)物流行業(yè)能夠規(guī)范平穩(wěn)運(yùn)行。

3.3構(gòu)建第三方物流企業(yè)

第三方物流企業(yè)是自身既不是生產(chǎn)方也不是銷售方，而作為產(chǎn)銷鏈中的第三方的提供包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工、包裝等物流服務(wù)的企業(yè)。我國可以借鑒國外的第三方物流公司的構(gòu)建模式，對(duì)已經(jīng)“沒落”的中國郵政進(jìn)行全方位的改造，將其與新興的IT行業(yè)結(jié)合起來，并通過相關(guān)的技術(shù)平臺(tái)使之成為一個(gè)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，從而使得網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)能夠?qū)Ｐ闹铝τ跔I銷行業(yè)的同時(shí)，物流效率也大大提升。（本文來自于《江蘇科技信息》雜志。《江蘇科技信息》雜志簡介詳見。）

3.4培養(yǎng)專業(yè)性人才，改善人才結(jié)構(gòu)

首先國家要通過高校教育的手段重點(diǎn)培養(yǎng)物流方面的人才，其次應(yīng)該大力引進(jìn)他國的物流設(shè)備與人才，使我國物流市場迅速發(fā)展、繁榮起來。同時(shí)我國企業(yè)在建立健全合理的薪酬制度、用科學(xué)的薪酬體系來激勵(lì)人才、留住人才的同時(shí)，要制定適合本企業(yè)的合理的培訓(xùn)制度，從內(nèi)部培養(yǎng)和發(fā)掘人才，從而擴(kuò)充企業(yè)相應(yīng)的人才儲(chǔ)備。

4結(jié)語

在網(wǎng)絡(luò)營銷大環(huán)境影響下，文章以京東商城為例，描述了其物流信息化的現(xiàn)狀，歸納了存在的問題，并分析原因。文章針對(duì)我國很多企業(yè)存在像京東商城物流信息化類似問題的現(xiàn)狀，提出了一些建議，用以促進(jìn)我國企業(yè)物流信息化的進(jìn)程。

作者：葉晟皓 張瑜 劉劍 單位：金陵科技學(xué)院商學(xué)院