一、加強事中安全控制，實施分級管理制度

在軌道交通橋梁工程施工過程中，實施分級管理制度，根據工程周邊環境以及當地的地質條件和基坑支護情況，將整個橋梁工程劃分為三個級別，分為一、二、三級，每周對現澆箱梁、墩柱、承臺、樁基等安全情況進行評估，對其安全級別進行評定，對不同安全級別的工程采取差異化管理，對那些安全風險高的特危工程實行二十四小時監控，以防范事故的發生。第二，加強工程施工的動態管理。通過專職人員對施工現場安全進行現場管理，施工單位以及項目部等進行定期不定期檢查，通過監理單位、建設單位、主管部門等多層次、全方位的督查和檢查，從而實現工程安全隱患的滾動式、全方位、多層次排查，一經發現便進行登記，對沒處隱患都進行跟蹤式消除。即發現一處，便進行一處建檔登記，并對其進行整改。最后，實現管理、施工、設計一體化。在進行施工圖的設計、綜合分析、交底以及現場施工等過程中，必須形成互補、互動、交叉行為機制，從而促使綜合安全防范機制的構建，解決管理、施工、設計相脫節等問題。

二、建立安全應急機制，加強工程風險處置力度

在軌道交通橋梁工程施工過程中，由于存在許多的不確定性，使得工程施工總會面對各種可能的安全風險，為了控制風險，提升安全質量，必須建立安全應急機制，加強工程風險的處置力度。首先，構建應急管理體系，實行政府、建設單位、施工單位三級應急措施，每級都必須制定各自的應急預案，成立風險應急隊伍，從而構成一種分級響應、統一布局的三級應急格局。在應急搶險過程中，三個級別又必須實行分責管理，施工單位將主要負責工地方面的應急搶險任務，建設單位主要負責各線路上的應急任務，政府將主要對全地區的應急搶險任務。其次，加強應急物資的統籌管理。在軌道交通橋梁工程施工過程中，應該充分考慮各處險情以及工點情況，判斷應急的需求，對施工中應該正常配備的物資設備進行統籌管理，一旦遇見險情，進行就近、及時的支援，從而保證物資的供給和可靠。最后，加強應急隊伍的建設，建立應急隊伍動態激勵機制。

三、實行安全責任制度，加強安全質量執法力度

首先，在軌道交通橋梁工程施工過程中，必須構建安全責任制度，在建設單位和施工單位制定合同責任書中，必須明確安全生產管理的各項要求，以責任書的形式，加強軌道交通橋梁工程的各項安全指標落到實處；同時建設單位跟承建單位之間也必須簽訂安全責任書，施工單位中各部門、各主管人員都必須落實安全責任。從而形成一個環環相扣的責任鏈條，實現責任到部門、責任到人的安全制度。其次，加強安全生產考核制度。

對各單位、各部門進行定期考核，將安全質量納入其中，對安全管理工作成績顯著的單位及個人給予表彰；對安全管理工作不達標的單位及個人，給予通報批評。第三，必須加強安全質量的執法力度。在軌道交通橋梁工程施工過程中，對安全風險或者施工險情處置不當的，根據其責任制度，任何部門、任何單位、任何個人，只要其負有責任，都必須依法、依章辦事，改懲處的懲處，該獎勵的獎勵。不能讓任何安全質量保障措施留在口頭上和形式上，必須落到實處。

四、總結

總之，加強工程施工的動態管理，采取第三方監測措施，構建應急管理體系，實行政府、建設單位、施工單位三級應急措施；必須構建安全責任制度，加強安全生產考核制度，加強安全質量的執法力度，這些措施將有利于軌道交通橋梁工程安全質量的提升。

作者：閆振華 單位：中鐵十一局集團第二工程有限公司