一、汽車售后不同時(shí)期的配件需求分析

汽車行業(yè)有一句俗語(yǔ)，就是“三年一改款、五年一換代”，這說(shuō)明汽車的改款換代是一種常見的現(xiàn)象，這也是新車型生命周期的必然，車型的改款和換代就預(yù)示改款車的停產(chǎn)，這時(shí)該車型的售后配件的需求量將會(huì)迅速的降低，但是汽車行業(yè)的特殊性致使即使汽車停產(chǎn)，其配件供應(yīng)也不能戛然而止，而是應(yīng)該保證汽車出售后15年的售后配件供應(yīng)。

二、汽車售后配件的庫(kù)存管理方法和策略

1.不同類型的庫(kù)存管理。通過(guò)多維度多層次的庫(kù)存管理方法，將汽車售后配件分為五種不同的售后配件，并且采用不同的庫(kù)存管理方法進(jìn)行管理，其具體的管理方法包括：

1.1、N類配件庫(kù)存管理。此類配件通常已經(jīng)呆滯銷售，因此應(yīng)該及時(shí)的根據(jù)配件調(diào)撥與共享平臺(tái)進(jìn)行信息交流，掌握準(zhǔn)確的信息后，再?zèng)Q定是否立即停止這類配件的采購(gòu)，同時(shí)還應(yīng)該應(yīng)該盡快將該類型的配件銷售出去，及時(shí)回籠資金的同時(shí)，還能減少倉(cāng)庫(kù)占用率。此外，應(yīng)該對(duì)這類配件進(jìn)行定期盤點(diǎn)，及時(shí)做好報(bào)廢工作準(zhǔn)備，并且這類配件應(yīng)該遠(yuǎn)離倉(cāng)庫(kù)區(qū)域的物流通道口，防止降低倉(cāng)庫(kù)效率的狀況發(fā)生。

1.2、C類配件庫(kù)存管理。此類配件應(yīng)用定量訂貨可取這種簡(jiǎn)單的管理方法，通過(guò)一次性訂貨至合適存貨點(diǎn)的管理方式，通過(guò)合理、簡(jiǎn)化的管理手續(xù)能夠?qū)崿F(xiàn)教導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)批量以及安全庫(kù)存量管理。此外，這類配件的銷量是隨機(jī)變動(dòng)的，并不能從中找到配件需求的規(guī)律，也很難用預(yù)測(cè)方法進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，因此，這類配件的庫(kù)存僅僅采用簡(jiǎn)單管理辦法。

1.3、B類配件庫(kù)存管理。此類配件管理實(shí)行定期盤點(diǎn)、定期訂貨的管理方式，并且在資金允許的條件下，可以在ASC（特約售后服務(wù)中心）的庫(kù)存中進(jìn)行配貨。此類配件的庫(kù)存量充分的結(jié)合定量訂貨與定期訂貨，再根據(jù)相關(guān)的規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)，庫(kù)存量可以適當(dāng)?shù)脑龃蟆?

1.4、A類配件庫(kù)存管理。因?yàn)榇祟惻浼哂辛鲃?dòng)大、速度快、經(jīng)濟(jì)效益明顯的特點(diǎn)，所以此類配件庫(kù)存管理是庫(kù)存管理中的重點(diǎn)。這類配件在車主的日常使用中缺貨，將會(huì)給此類型汽車的品牌造成嚴(yán)重的影響，因此其庫(kù)存管理應(yīng)該在物流以及儲(chǔ)存兩個(gè)方面進(jìn)行管理，力求做到全面、恰當(dāng)、合理，實(shí)行定期盤點(diǎn)、定期訂貨的庫(kù)存管理理念，然后再根據(jù)此類配件市場(chǎng)需求的規(guī)律，準(zhǔn)確的進(jìn)行預(yù)測(cè)管理，這樣既能降低庫(kù)存水平，減少安全庫(kù)存，還能做到庫(kù)存量與市場(chǎng)需求量的平衡。定期訂貨的方式應(yīng)該盡量控制訂貨批量，并且為了避免占用過(guò)多的資源，每次批量應(yīng)該按照實(shí)際的市場(chǎng)需求進(jìn)行訂購(gòu)。此外，這類配件應(yīng)該實(shí)行嚴(yán)格的集中管理，并強(qiáng)調(diào)計(jì)劃管理，進(jìn)行經(jīng)常的盤點(diǎn)檢查，然后將其盡可能的放在靠近物流通道口，以便于提升倉(cāng)庫(kù)效率。

1.5、Y類配件庫(kù)存管理。此類配件的價(jià)值很高，通常占整輛汽車車價(jià)的20%左右，甚至更高。此類配件主要是由于嚴(yán)重不善使用或者重大事故造成的，例如儀表安全氣囊總成、車身總成、天窗模塊總成、車身線束總成、排氣前管總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成等，這類配件具有穩(wěn)定的功能，并且損壞的概率非常小，但是這類配件昂貴的價(jià)格，其一旦損壞，其維修對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是一件大事。此外，此類配件的存貨過(guò)高將會(huì)形成資金積壓，不利于資金的流動(dòng)，因此，此類配件的最好庫(kù)存管理方法就是零庫(kù)存，當(dāng)用戶需求時(shí)，再?gòu)恼噺S采購(gòu)，整車廠也應(yīng)該做好庫(kù)存管理工作，將這類配件囤積在上游倉(cāng)庫(kù)，保證整個(gè)配件網(wǎng)絡(luò)體系的靈活性。

2.創(chuàng)建汽車售后配件庫(kù)存管理系統(tǒng)。

2.1、創(chuàng)建供應(yīng)鏈合作伙伴。汽車售后配件供應(yīng)鏈?zhǔn)怯闪闶凵獭⒕S修站、批發(fā)商、整車企業(yè)以及供應(yīng)商等多個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同組成的動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，因此，為了優(yōu)化汽車售后配件庫(kù)存管理，就應(yīng)該協(xié)調(diào)好各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的管理，創(chuàng)建供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)心，并通過(guò)達(dá)成通用的業(yè)務(wù)合作協(xié)議，其中報(bào)班：合作伙伴的責(zé)任、合作目標(biāo)、績(jī)效考核、資源授權(quán)以及機(jī)密協(xié)議等。

2.2、加強(qiáng)各個(gè)供應(yīng)鏈中共享信息的交流。供應(yīng)鏈中各個(gè)成員之間共享的信息應(yīng)該包含：整車企業(yè)共享信息：預(yù)計(jì)可發(fā)運(yùn)數(shù)量、生產(chǎn)計(jì)劃、以后庫(kù)存、庫(kù)存目標(biāo)、預(yù)測(cè)訂貨數(shù)量等；服務(wù)站共享信息：已有庫(kù)存、庫(kù)存目標(biāo)、銷售預(yù)測(cè)；配送中心共享信息：預(yù)計(jì)需求、未來(lái)庫(kù)存、庫(kù)存目標(biāo)等。

2.3、需求預(yù)測(cè)。配件的庫(kù)存應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)的需求，然后再根據(jù)各個(gè)服務(wù)配件的庫(kù)存狀況（主要包括：因果關(guān)系信息、銷售狀況、維修服務(wù)消耗狀況等），通過(guò)供應(yīng)鏈中各個(gè)成員之間的信息共享，并將所有的共享信息反饋給大區(qū)協(xié)調(diào)中心，然后由信息協(xié)調(diào)中心根據(jù)本地區(qū)的需求消耗狀況，再根據(jù)相關(guān)的業(yè)務(wù)協(xié)議與業(yè)務(wù)規(guī)則，對(duì)汽車售后配件進(jìn)行需求預(yù)測(cè)。

2.4、生成訂單。大區(qū)協(xié)調(diào)中心能夠根據(jù)供應(yīng)商以及整車廠提供的配件信息以及生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)訂單進(jìn)行調(diào)整，并生成訂單。因此，各個(gè)周邊的庫(kù)存應(yīng)該根據(jù)提供的訂單確定訂貨數(shù)量。但是當(dāng)出現(xiàn)緊急訂貨時(shí)，各個(gè)服務(wù)站的需求信息直接發(fā)送給大區(qū)協(xié)調(diào)中心，而不再經(jīng)手中心庫(kù)，盡量的減少中間環(huán)節(jié)，然后再由協(xié)調(diào)中心根據(jù)當(dāng)?shù)氐膸?kù)存狀況，進(jìn)行服務(wù)站、中心庫(kù)之間的配件調(diào)撥，當(dāng)某個(gè)公司的庫(kù)存不足時(shí)，則由總部向供應(yīng)商訂貨，并由供應(yīng)商直接發(fā)貨到制定地點(diǎn)，這種通過(guò)有大區(qū)協(xié)調(diào)中心控制訂單生成的庫(kù)存管理，能夠有效的避免某個(gè)企業(yè)的庫(kù)存不足的狀況發(fā)生，提高配件的倉(cāng)庫(kù)效率。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)得到快速的發(fā)展。雖然其汽車售后配件庫(kù)存管理還處于初級(jí)階段，但是售后配件的庫(kù)存管理已經(jīng)受到眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)的重視。文章分析了不同生命周期汽車配件的不同需求，并根據(jù)市場(chǎng)需求，進(jìn)行相應(yīng)配件的庫(kù)存管理，提高倉(cāng)庫(kù)效率，即降低了成本，又提高了客戶滿意程度。

作者：張亞?wèn)| 單位：江蘇悅達(dá)摩比斯貿(mào)易公司支援部