1公路工程施工中常見的路基加固處理的工藝

1.1機械碾壓工藝在公路路基加固處理中的應(yīng)用

在公路工程施工中，機械碾壓工藝是最為常見的路基加固工藝之一。主要應(yīng)用該技術(shù)對水位上大面填土路基的壓實和雜填土以及非飽和性粘土等地基進行淺層化的處理。在具體應(yīng)用過程中，主要是利用推土機、壓路機、羊角碾、平碾等對公路路基的表面進行碾壓，利用碾壓機械的自重對松散的路基進行加固和壓實，最大化的確保路基土強度得到有效的發(fā)揮，路基的穩(wěn)定性得到有效的提高。但是在施工過程中應(yīng)用該技術(shù)時，應(yīng)切實做好以下幾方面的工作：一是切實做好公路施工中拌合料的運輸與攤鋪施工，并加強對穩(wěn)定層松鋪厚度的控制，通常松鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度與壓實系數(shù)的積；二是在此基礎(chǔ)上，應(yīng)采用碾壓機械立即進行加固處理，在碾壓過程中，通常應(yīng)碾壓兩邊之后再到路基中間進行碾壓，路基兩邊的碾壓次數(shù)應(yīng)在三次左右，確保路面平后將碾壓重心移到路基重心進行碾壓；三是在施工中若需要從外到內(nèi)進行碾壓時，必須從公路最低的填方處進行碾壓，從下到上的方式對整個公路路基采取水平的方式進行分層碾壓；四是碾壓過程中若土層的表面較為干燥，還應(yīng)對其進行灑水濕潤處理，確保土層含水量最佳時進行碾壓，最大化的確保不同土層之間良好的結(jié)合；五是在碾壓時還應(yīng)做好安全警示工作，嚴防安全問題的出現(xiàn)。

1.2強夯工藝技術(shù)在公路路基加固處理中的應(yīng)用

在公路路基加固處理中應(yīng)用強夯工藝能有效提升軟基的承載性能，主要是利用重錘的自重從一定的高度上下落并夯實土層的快速固結(jié)地基的處理工藝。具體應(yīng)用過程如下：首先做好施工場地的清理與平整工作，并對首次夯點的位置和場地高程分別進行標注和測定；其次就是將起重機就位，并將夯錘安放在預先標注的夯點位置，并在夯實之前對錘頂?shù)母叱踢M行測定；再次就是利用起重機起吊夯錘到預先設(shè)定的高度，再將脫鉤裝置開啟，當夯錘從脫鉤自由下落之后，就應(yīng)將吊鉤放下，對錘頂高程進行測定，在夯實過程中，嚴格按照設(shè)計要求確定夯實次數(shù)和質(zhì)量控制標準；最后利用推土機填平夯坑，再對場地高程測量之后在一定的時間內(nèi)重復上述步驟，直到全部夯實次數(shù)完成后采取降低夯實力度的方式進行滿夯，達到加固路基的目的。

1.3樁基加固工藝在公路路基加固處理中的應(yīng)用

在公路路基加固處理中樁基加固工藝也是一種常見的處理方式。但樁基的類型較多，因而在樁基施工過程中，應(yīng)結(jié)合實際需要針對性的確定樁基類型，常見的樁基加固工藝主要有以下幾種：一是振沖碎石樁加固工藝。該樁基施工技術(shù)由于具有便于操作和成樁質(zhì)量高的特點，因而在公路路基加固處理中得到了廣泛的應(yīng)用。這是因為振沖碎石樁的應(yīng)力比土體應(yīng)力大，具體施工中應(yīng)結(jié)合軟基厚度確定振沖的厚度，并采取方形或梅花形的方式進行振沖碎石樁的排列，并確保地基應(yīng)力分布的均應(yīng)性，并在振沖碎石樁的頂部鋪設(shè)一定厚度的碎石墊層，達到夯實路基的目的。二是生石灰樁加固工藝。在公路路基施工中應(yīng)用這一樁基技術(shù)時，主要是利用了生石灰遇水生成的熟石灰不容易溶解的特點，同時會將路基中的水分吸走，從而降低路基周邊的含水量，并釋放大量的熱量，達到擠密軟土路基的目的。

2公路工程施工中路基加固處理所采用的排水加固技術(shù)

通過上述分析，我們對路基加固常用的處理工藝有了一定的認識，但是除了上述的幾種處理技術(shù)外，還有諸如換填法、深層攪拌法等，但是這些工藝的應(yīng)用需要耗費大量的成本，因此在非必要的情況下盡量不采用。例如在采用換填法時，若需要大面積的更換，不僅成本大，施工難度大，而且換填土的來源和原有路基土的處置都是一個十分棘手的問題。因而在采用上述技術(shù)進行針對性加固處理時，還應(yīng)采取相應(yīng)的排水技術(shù)達到預防路基軟化的效果。基于此，以下筆者就公路工程施工中路基加固處理所采用的排水和技術(shù)做出以下幾點總結(jié)。

2.1地面排水施工技術(shù)在公路路基加固處理中的應(yīng)用

常見的地面排水設(shè)施主要有邊溝和跌水槽以及急流槽與排水管等。在實際施工過程中，應(yīng)結(jié)合實際需要確定路基排水所需的排水設(shè)施及類型，并根據(jù)相應(yīng)的設(shè)施采取針對性的施工技術(shù)，才能更好地降低路基中地下水的含量，降低路基周邊地下水的高度，從而達到加固和保護加固處理效果的目的。

2.2路面排水施工技術(shù)在公路路基加固處理中的應(yīng)用

路面排水的主要任務(wù)是迅速清理掉路面范圍內(nèi)的積水，排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，以免其沖刷路基邊坡，且路拱橫坡應(yīng)大于等于2%，以此確保路面排水質(zhì)量。

3坡面防護施工技術(shù)

在公路路基加固處理中的應(yīng)用一是沖刷防護，沿河路基邊坡防護，為免受沖刷，仍多采用直接防護。二是支擋防護，擋土墻目前仍主要用于支擋防護，石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻，其受力比較合理，墻身施工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護。

4結(jié)語

綜上所述，對公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術(shù)進行研究具有十分重要的意義。作為新時期背景下的公路施工企業(yè)，必須緊密結(jié)合我國交通事業(yè)發(fā)展需要，在公路工程中采取有效的措施切實加強路基的加固、排水和防護工作，以最大化的確保路基加固處理效果，在促進工程質(zhì)量提升的同時提高企業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者：楊慶 單位：中鐵七局集團武漢工程有限公司