1、控制成本

（1）最低使用成本的原則。在造價(jià)過程中，我們依據(jù)定額的編制，控制成本的最優(yōu)化。同時(shí)，我們也要嚴(yán)格的按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不能違反標(biāo)準(zhǔn)制定不合理定額。在市場的經(jīng)濟(jì)變動(dòng)中，我們也要注意對定額進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

（2）多方位控制成本原則。我們做好成本的控制就要抓住整個(gè)項(xiàng)目、全體員工的動(dòng)態(tài)控制。包括每個(gè)部門的管理工作的核實(shí)調(diào)查，每個(gè)單位的責(zé)任核實(shí)。做到人人守則，人人監(jiān)督。

（3）控制的動(dòng)態(tài)化原則。項(xiàng)目施工是一次性到位的。控制成本的工作就要從一開始就貫徹到底。在前期，我們做到控制的全面把握；過程中；我們要隨時(shí)隨地做好調(diào)整，改良工作；后期，我們要定期核查，做到不放過一個(gè)細(xì)節(jié)。

（4）對象管理原則。從項(xiàng)目初，就要確定目標(biāo)化的控制對象。目標(biāo)確定不能不合實(shí)際，目標(biāo)不能空泛。

（5）權(quán)利、責(zé)任、利潤結(jié)合一體的原則。施工是一個(gè)復(fù)雜的流程。我們在過程中要有合理的原則。而這個(gè)原則就是責(zé)任結(jié)合利潤去實(shí)施的一個(gè)不能過線的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)我們將所有的因素都很好的考慮到，做到認(rèn)真守則的施工，這樣的施工管理將是一個(gè)高效管理體系。

2、控制進(jìn)度

嚴(yán)格的實(shí)行進(jìn)度控制是施工過程的必要點(diǎn)。進(jìn)度建立在工期的基礎(chǔ)之上，但是它不會(huì)死守在工期之上。不能遇見的各種自然、人為因素都有影響進(jìn)度的執(zhí)行。我們在前期的進(jìn)度規(guī)劃時(shí)，要全面的分析可能的影響因素。而在工期的過程安排上，做到最大的緊湊有序。不嚴(yán)守與工期要求，但也要做到所有的可能結(jié)果在能夠掌握的范圍之內(nèi)。這樣的進(jìn)度管理工作才做的到位。要使進(jìn)度的規(guī)劃利于執(zhí)行，我將整個(gè)進(jìn)度細(xì)分化。圍繞整個(gè)進(jìn)度規(guī)劃中心，將各類工作細(xì)化開來，我在各部分工作中做到減低各類因素的影響程度，從而在綜合的進(jìn)度線上將影響降低到最低點(diǎn)。

3、控制質(zhì)量

我們要在選人的方面；選材的方面；調(diào)整機(jī)制的方面把好港口建設(shè)的質(zhì)量這一關(guān)。說到不可控因素，人的變化最不可控。所有的事件都受控于人的操作。所以說我們在做好質(zhì)量把關(guān)的工作的前提條件就得做好人才的把關(guān)，然后我們才能做好后續(xù)的準(zhǔn)備工作。

（1）管理選人。工程建設(shè)的過程中最難做好的就是人員的把關(guān)。而在港口建設(shè)工程中，各大部門人員齊聚。交管、航海管理、企業(yè)港口的人群都投入工程建設(shè)。不同的管理層面的人員，難免有人對于港口管理工作的生疏。所以這使得對這個(gè)團(tuán)隊(duì)工作的建設(shè)加大了難度。面對困難我們也要積極地解決難點(diǎn)。在工程龐大時(shí)，我們需要統(tǒng)一調(diào)度。所以項(xiàng)目的責(zé)任制就需要我們將所有人員統(tǒng)一規(guī)劃，從新編排崗位職權(quán)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)和分權(quán)管理相統(tǒng)一的多層模式化管理。

（2）材料控制。材料的選用需要嚴(yán)格的管理。我們在對其進(jìn)場的配件材料都要有嚴(yán)格地檢測報(bào)告。施工單位在調(diào)用材料時(shí)要核查產(chǎn)品的合格證明，并在審查通過后然監(jiān)理師再次復(fù)核其材料的質(zhì)量，等兩次合格時(shí)允許進(jìn)場。同時(shí)，在保證材料的高質(zhì)量的前提下，我們也要考慮經(jīng)濟(jì)合理的選材。比較性購買，會(huì)讓我們在采購的時(shí)候做到經(jīng)濟(jì)合理。不選最貴，也不選最次。在綜合價(jià)格和質(zhì)量的考慮下，選擇最優(yōu)的材料。

（3）施工機(jī)械合理選擇。正確的施工機(jī)械的選擇可以在很大程度上提高施工的效率。模式化的操作流程可以減少人為的失誤。在港口施工這樣一個(gè)大工程中，我們在更多的允許條件下采用機(jī)器化工序可以節(jié)約大量的人力勞動(dòng)。同時(shí)，我們在保證人員安全和加大施工進(jìn)度的可控性上有了更大的提高。施工機(jī)械的投資是一種長效的投資。在整個(gè)施工期內(nèi)，我們都要長期的運(yùn)用。我在做合理的選擇前，要做到對施工方案和機(jī)械的契合度選擇。在組織好好的機(jī)械工種排班之后選出最合理的機(jī)械搭配方案，這樣的施工機(jī)械選擇會(huì)帶來長足的經(jīng)濟(jì)效益。

4、安全控制管理

港口的施工安全的管理應(yīng)該具有下列幾點(diǎn)：項(xiàng)目的整體安全管理、安全管理指標(biāo)、專項(xiàng)方案的施工安全管理、危險(xiǎn)作業(yè)的危險(xiǎn)辨別、安全保證管理措施等。項(xiàng)目的安全管理首先要將體系確立。要對各個(gè)職位的職責(zé)做好明確工作。像安全員的工作，要做好對危險(xiǎn)的預(yù)警。項(xiàng)目經(jīng)理要做好全面的掌控工作。確立好良好的安全體系，讓每個(gè)人在各自的職權(quán)內(nèi)做好自己的安全防范措施。在國家規(guī)定中，我們要對危險(xiǎn)性大的施工分部工作做好安全的確認(rèn)分析論證，在得到批準(zhǔn)后方可進(jìn)行實(shí)施。我們在施工中秉持的原則就是“預(yù)防危險(xiǎn)”。不論是本質(zhì)的危險(xiǎn)性作業(yè)還是，不可知的外界因素干擾，我要做的就是提前預(yù)防。早做好全面的準(zhǔn)備工作的前提在，我們的工作才會(huì)遇險(xiǎn)不亂，安然有序。做好危險(xiǎn)預(yù)防和救助工作需要我們?nèi)w人員的高度配合。在各個(gè)危險(xiǎn)潛伏點(diǎn)多做好提前預(yù)警工作。這樣，即使在出現(xiàn)危險(xiǎn)的時(shí)候可以進(jìn)行有組織的求助工作。然這個(gè)港口的建設(shè)工作井然有序。在港口建設(shè)過程中，我們要對時(shí)間、財(cái)務(wù)、人力的調(diào)配要控制得當(dāng)，要將信息資源、物力資源、人力資源有效地組織和控制運(yùn)行。在眾多的的港口建設(shè)影響因素下做好防范工作，結(jié)合當(dāng)?shù)氐母劭趯?shí)際狀況做出最好的分析和指導(dǎo)工作。

5、結(jié)束語

在港口的施工管理工作中，我們要做好多方位控制。成本的管理要符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)度的規(guī)劃要合情合理，質(zhì)量的把關(guān)要牢不可破，安全的保障要始終不變。只有有效地綜合多方面的施工組織調(diào)配要素，將各項(xiàng)工作合理安排，做到能控制就控制，能降低就降低，整個(gè)的港口建設(shè)工作將能順利地進(jìn)行。

作者：孫福恒 單位：山東省龍口港集團(tuán)有限公司