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施工技術評職范文淺談混凝土表觀質量控制

來源: 樹人論文網發表時間:2013-07-11
簡要:懸澆連續梁多為跨路設計,混凝土表觀質量一旦出現問題,由于平臺搭建困難不易修復,因此如何控制好混凝土表觀質量,是現今混凝土結構施工的難點。

  摘要:懸澆連續梁多為跨路設計,混凝土表觀質量一旦出現問題,由于平臺搭建困難不易修復,因此如何控制好混凝土表觀質量,是現今混凝土結構施工的難點。本文通過筆者高鐵連續梁施工經驗,從模板處理、澆筑工藝、混凝土原材控制三個方面探討懸臂澆筑連續梁混凝表觀質量常見問題的控制措施。

  關鍵詞:連續梁,混凝土,表觀質量,控制

  1 前言

  隨著我國高鐵建設飛速發展,中國“高鐵”已經成為一個“品牌”享譽世界,我們在追求旅客列車高速、平穩、舒適的同時,要維系提升這個“品牌”,建設質量是重中之重,不僅要做到結構安全達標,更要追求外形的和諧美觀。混凝土是高鐵建設的重要材料,混凝土的質量控制要求,可以簡單用四個字概括,那就是“內實外美”。本文通過筆者高鐵連續梁施工經驗,探討懸臂澆筑連續梁混凝土表觀質量常見問題的控制措施。

  2 常見質量問題

  懸臂澆筑連續梁是利用掛籃模板設備,分2~4m長的節段逐步完成大跨度連續梁的橋位澆筑,因懸于半空,移模作業,施工周期長,難度大。施工過程中,若對混凝土質量控制不嚴,極易出現節段接縫錯臺漏漿、色差明顯的縱向施工縫、邊角蜂窩甚至露筋、表面氣泡麻面、節段色差等常見問題。懸澆連續梁多為跨路設計,混凝土表觀質量一旦出現問題,由于平臺搭建困難不易修復,因此如何控制好混凝土表觀質量,是懸澆連續梁施工的一大重點。

  3 質量問題分析

  3.1節段接縫問題

  原因一:節段模板滑移就位后,模板與混凝土面不能全面貼合,局部存在縫隙,縫隙寬度往往只是mm級別,按照以往施工經驗從內部采用玻璃膠或水泥膏封堵,可避免漏漿,少量錯臺也不影響外觀質量。但是由于節段縱向接茬鋼筋阻礙,工人實施起來繁瑣而又費時,施工中往往只是用棉紗在模板外側簡單封堵。

  原因二:由于模板對拉桿松緊度不一,或是對拉桿設置的位置距離接茬面過大。在混凝土澆筑過程中,模板受混凝土側壓作用下外移,從而形成漏漿和較大的錯臺。

  3.2縱向施工縫

  色差明顯的縱向施工縫主要是澆筑過程中,通常澆筑完底板后,需等底板混凝土1-2小時凝固,以防止澆筑腹板時底板內側倒角處冒漿。因為等待時間,混凝土接茬處在腹板外側形成縱向波浪形的一條明顯深灰的線條,影響梁體外部美觀。因此主要是施工工藝所致。較嚴重時,還會沿著線條出現1-3mm的錯臺,下側伴有流淚狀的水泥漿粘附,不易處理。

  3.3 邊角問題

  梁體倒角多為折角,且距離外口處(振搗棒伸入處)距離較遠,特別是底板與腹板倒角,梁底與梁高相同。在澆筑過程中,振搗棒無法完全伸到倒角處,振搗時工人插入的深淺不易掌握,造成漏振,引起邊角蜂窩或露筋。另外,在處理模板時,若底模與側模接縫不嚴密,漏漿也會造成此問題。

  3.4 氣泡

  梁體澆筑混凝土多為高標號混凝土,混凝土粘稠度較好,振搗混凝土內的氣體會集中形成并上浮,但在靠近模版位置,由于模板的吸附,氣泡不宜上浮,拆模之后形成表面氣泡。模板表面采用油性脫模劑時,此問題更易出現。

  3.5 節段色差

  節段色差主要是節段間相比,有或多或少的深淺色差。由于懸灌連續梁分階段澆筑,且一般施工周期較長,原材料產地、生產批次不同,會存在一定的色差。特別是粉料所用原材產地發生變化時,色差較為明顯,最終反映到不同時間澆筑的混凝土出現或多或少的色差。

  4.控制措施

  懸澆連續梁澆筑最大的特點就是循環施工,因此在節段開始施工之前做好相關工作,可以起到一勞永逸的功效,從而減少或避免上述問題的重復出現。

  4.1模板處理

  本文所述常見問題大部分因為模板處理欠妥所致,因此模板處理是否到位決定著混凝土外觀是否美觀。懸澆連續梁采用掛籃施工,底模和外側模多為大型整體鋼模,模板需在1號段澆筑前處理好。

  4.1.1模板組裝

  模板拼裝后的接縫應打磨平整,表面平整度要仔細檢查。特別是要檢查底模、外側模新舊混凝土交替接觸的面,必須保證平整度一致,這樣可以減小甚至消除前移后模板的后端與舊混凝土面縫隙。只需在外側模就位前貼一層雙面膠即可防止漏漿,同時也不會出現超規范的錯臺。

  4.1.2模板加固

  模板加固的通長做法是采用對拉桿拉緊腹板內外模。常用的對拉桿使用圓鋼,兩端車絲,但絲頭很容易因混凝土污染、銹蝕、外力而變形,導致螺帽旋入旋出困難,且拉桿宜產生彎曲,循環施工次數有限,施工中往往“湊合”使用造成加固時緊固度無法保證。建議對拉桿采用小直徑精軋鋼,強度雖有多余,但絲口不易變形,不易彎曲,加固時緊固度可有效保證,可保證整個梁體完工內的反復循環使用多次。對拉桿加固位置應自上而下、自后至前布置,臨近接茬處20cm內必須設置一道,以保證模板與舊混凝土的密貼度。

  4.1.2脫模劑

  目前市場中的脫模劑種類很多,價格不一。品質好的脫模劑,在模板打磨平整光潔后涂刷,可循環使用3-5個節段。循環使用時,只需將表面擦拭干凈即可。因此脫模劑要選品質好的,雖然昂貴,但節省了模板表面清理的人工費用,實際上更為經濟。

  4.2澆筑工藝

  4.2.1澆筑順序

  箱型梁的總體澆筑順序無外乎先底板,再腹板,后頂板。為縮短澆筑腹板前的底板等強時間,甚至達到連續澆筑,可以采取如下澆筑順序。

  首先澆筑底板倒角處混凝土,注意混凝土從箱內入模,不可從腹板頂直接傾倒(這樣會污染模板引起新的表觀質量問題,還會因為鋼筋間殘渣凝固造成空洞,從而影響混凝土結構質量)。

  之后澆筑底板中間混凝土,但不應一次澆筑完,要剩余部分。剩余部分的混凝土數量,則需根據經驗確定,一般澆筑完一個節段后便可掌握。

  再之后開始澆筑腹板,此時箱內倒角處會出現冒漿,此時腹板的混凝土澆筑速度應緩慢,以5min/m3為宜。倒角冒出的混凝土不能擾動,隨著腹板澆筑緩慢進行,冒漿現象會停止,此時腹板可逐漸加快澆筑速度。

  內箱安排人員查看混凝土冒出和凝固情況,初凝前用鐵锨倒運至底板中間混凝土缺少處,并完成底板的澆筑。

  此澆筑工藝,因腹板基本連續澆筑,因此避免外側色差明顯的施工縫問題。

  4.2.2振搗控制

  混凝土振搗不僅能保證混凝土的外觀美觀,更是混凝土密實、強度控制性工序,因此對振搗工序應高度重視。要從管理上采取措施,固定振搗工人名單,加強培訓及技術交底,分工固定每個人的振搗部位,根據拆模后的質量情況針對工人采取一定的獎罰措施。振搗棒要根據鋼筋、預應力管道密集程度選擇棒徑。振搗棒傳動管標注刻度以掌握振搗深度。

  4.3 混凝土原材

  混凝土原材的產地、規格、廠家、品種不能隨意改換。骨料應固定開采地,粉料的原材產地要跟廠家提前溝通并隨時了解掌握,保證一致性。這樣即可避免或減輕節段色差。

  5.結束語

  總而言之,只要措施采取及時、到位,懸灌連續梁混凝土外觀質量是可以有效控制,避免二次裝修處理。我們在施工管理過程中,重要是不能貪圖一時的省錢省力,因為很多投入如模板處理、高品質脫模劑、精軋鋼對拉桿是一勞永逸的,工程完結后核算成本實際更為經濟。

  參考文獻:

  [1] 中華人民共和國鐵道部. 鐵建設[2010]240號 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準[S]. 北京:中國鐵道出版社,2011.

  [2] 中華人民共和國鐵道部. 鐵建設[2010]241號 鐵路混凝土工程施工技術指南[S]. 北京:中國鐵道出版社,2011.

  [3] 余永禎,周世明等. 建筑施工手冊(第四版)[M]. 北京. 中國建筑工業出版社,2010.

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