高等級(jí)公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理研究

　　摘 要：文章闡述了高等級(jí)公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)的管理手段和管理要求，以某市轄區(qū)內(nèi)的高等級(jí)公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理為例，規(guī)范了高等級(jí)公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理要求，提出了一系列養(yǎng)護(hù)管理手段，并概括總結(jié)了高等級(jí)公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路;養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理;管理手段;管理要求

　　高等級(jí)公路是關(guān)系到我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。這就需要我們制定科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)管理體系，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方式，合理分配和利用養(yǎng)護(hù)資金，通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修，使得公路在設(shè)計(jì)年限內(nèi)，保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，并有計(jì)劃的改善公路技術(shù)指標(biāo)，來(lái)提高公路服務(wù)水平，最大限度發(fā)揮公路的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益，最終達(dá)到有效的降本增效，提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平。

　　1 養(yǎng)護(hù)管理方式

　　高等級(jí)公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理手段主要包括五種系統(tǒng)建設(shè)，分別為橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、橋涵結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享平臺(tái)、橋隧監(jiān)控平臺(tái)以及數(shù)字化隧道整體解決方案。

　　1.1 橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由兩部分組成，分別為橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和損傷診斷，兩個(gè)系統(tǒng)模塊相輔相成。狀態(tài)監(jiān)測(cè)為系統(tǒng)的基礎(chǔ)，所采集的數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確無(wú)誤;然后，損傷診斷在狀態(tài)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，整理和深入分析，最終完成損傷的預(yù)防和控制。

　　橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)容包括橋梁結(jié)構(gòu)損傷特征提取、損傷分離與估計(jì)、損傷評(píng)價(jià)與決策等幾個(gè)方面。橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)備主要分硬件設(shè)備和軟件設(shè)備，按監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能模塊分，主要包括四個(gè)子系統(tǒng)，分別是傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與傳輸子系統(tǒng)和健康狀況評(píng)估子系統(tǒng)。

　　橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能模塊圖如圖1所示。

　　1.2 橋涵結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)

　　由于橋面結(jié)冰容易引起交通事故，故推薦采用在橋梁易結(jié)冰路段增設(shè)橋涵結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)。

　　橋涵冰災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)一般采用紅外光譜分析技術(shù)，較為準(zhǔn)確地檢測(cè)路面積水、積雪、結(jié)冰及出現(xiàn)冰水混合物等情況，當(dāng)檢測(cè)出積雪或積水有結(jié)冰趨勢(shì)時(shí)，該預(yù)警系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)警。

　　橋涵結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)的工作過(guò)程為：首先根據(jù)橋涵路面除冰劑情況判斷結(jié)冰點(diǎn)溫度，然后根據(jù)橋涵干濕情況，對(duì)橋涵結(jié)冰情況進(jìn)行報(bào)警，并根據(jù)橋梁當(dāng)前溫度和其他氣象條件進(jìn)行橋涵路面是否可能出現(xiàn)結(jié)冰情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。

　　1.3 應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享平臺(tái)

　　建立應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)市公路管理機(jī)構(gòu)和各部門之間的應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享，協(xié)調(diào)相關(guān)管理部門對(duì)應(yīng)急事件進(jìn)行整理分析和分類決策。應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享平臺(tái)功能模塊包括通訊中心調(diào)度平臺(tái)、事故預(yù)警評(píng)估系統(tǒng)、警報(bào)及信息發(fā)布系統(tǒng)、應(yīng)急處理知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處理跟蹤系統(tǒng)、各部門工作考核系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)指揮車系統(tǒng)等。

　　通過(guò)應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的建設(shè)，可以有效減少人員和財(cái)產(chǎn)的損失，提高對(duì)高等級(jí)公路重大突發(fā)事件的處理應(yīng)急響應(yīng)能力，提升服務(wù)市民的水平。通過(guò)建立應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，可以建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為相關(guān)管理部門提供信息數(shù)據(jù)共享，降低信息化建設(shè)過(guò)程中的重復(fù)投資。

　　1.4 設(shè)立橋隧監(jiān)控中心

　　某市針對(duì)轄區(qū)高架及隧道段的養(yǎng)護(hù)管理，建議設(shè)立相應(yīng)的橋隧監(jiān)控中心。此橋隧監(jiān)控中心具有全天候地掌握和遠(yuǎn)程監(jiān)管高架及隧道的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、交通設(shè)施、防火救援響應(yīng)、閉路電視設(shè)施、緊急電話設(shè)施、有線廣播和電力監(jiān)控等設(shè)施方面，同時(shí)具備對(duì)整個(gè)橋隧數(shù)據(jù)的收集、整理、分析和處理、運(yùn)行狀況、檢測(cè)和管理工作。它還要具備對(duì)所有機(jī)電設(shè)備的日常維修、保養(yǎng)和管理，建立和健全應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)跟蹤各種突發(fā)事件并啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)外發(fā)布各類相關(guān)交通信息，實(shí)現(xiàn)指揮中心的功能。

　　橋隧監(jiān)控中心主要包括橋隧視頻監(jiān)控系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)、基于GIS的應(yīng)急指揮系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)路政綜合管理系統(tǒng)、公眾服務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)急指揮管理系統(tǒng)六大模塊。

　　1.5 建立數(shù)字化隧道整體解決方案

　　公路隧道作為公路重要的構(gòu)筑物，其系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜、安全隱患大、管理難度高，管理單位對(duì)隧道信息化建設(shè)投入巨大。建立數(shù)字化隧道整體解決方案主要包括兩類，即統(tǒng)一的通信傳輸平臺(tái)和統(tǒng)一的軟件平臺(tái)。

　　1.5.1 統(tǒng)一的通信傳輸平臺(tái)

　　“數(shù)字化隧道”系統(tǒng)將隧道緊急電話及廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通區(qū)域控制系統(tǒng)(測(cè)控系統(tǒng))三個(gè)系統(tǒng)共用一套千兆光通信傳輸平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)視頻、音頻、測(cè)控?cái)?shù)據(jù)等綜合業(yè)務(wù)三網(wǎng)合一傳輸

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