網(wǎng)絡(luò)工程師論文云計(jì)算技術(shù)在民用航空飛行的價(jià)值

　　這篇網(wǎng)絡(luò)工程師論文發(fā)表了云計(jì)算技術(shù)在民用航空飛行的價(jià)值，航空氣象業(yè)務(wù)運(yùn)用云計(jì)算技術(shù)滿足了地區(qū)機(jī)場(chǎng)的氣象業(yè)務(wù)需求，論文對(duì)云計(jì)算的概念和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了分析，概述了云計(jì)算機(jī)在航空氣象業(yè)務(wù)中的具體應(yīng)用，以及對(duì)航空飛行產(chǎn)生的影響。

　　摘要：文章針對(duì)航空氣象業(yè)務(wù)運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，介紹了云計(jì)算的概念和技術(shù)特點(diǎn)，探析了航空氣象業(yè)務(wù)中云計(jì)算技術(shù)的具體應(yīng)用，并研究了航空氣象業(yè)務(wù)中云計(jì)算對(duì)航空飛行的影響，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)工程師論文,航空氣象業(yè)務(wù),云計(jì)算技術(shù),民用航空飛行

　　1.航空氣象業(yè)務(wù)運(yùn)行現(xiàn)狀

　　根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)估計(jì)，各大數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的利用率均小于20%，該數(shù)據(jù)聽(tīng)起來(lái)不可思議，但是和實(shí)際狀況非常吻合。現(xiàn)階段，航空氣象資料的傳輸采用由通信系統(tǒng)向七大地區(qū)分中心發(fā)送資料的方式，然后由各地區(qū)中心利用621系統(tǒng)向區(qū)域內(nèi)的機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)發(fā)送資料，再由機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)將收到的資料發(fā)送至機(jī)場(chǎng)管制、航空公司以及機(jī)場(chǎng)地服，民航氣象中心轉(zhuǎn)發(fā)的自動(dòng)氣象站觀測(cè)數(shù)據(jù)、氣象報(bào)文、圖形預(yù)報(bào)產(chǎn)品以及其他氣象資料等，數(shù)據(jù)量非常大，并且大范圍數(shù)據(jù)信息傳輸，各地區(qū)中心傳輸節(jié)點(diǎn)帶來(lái)了非常大的壓力，為了能夠滿足所有地區(qū)機(jī)場(chǎng)的氣象業(yè)務(wù)需求，需要不斷的對(duì)多種資料傳輸系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和改造，并且不同節(jié)點(diǎn)的升級(jí)版本存在差異，給民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)了很大的麻煩。

　　2.云計(jì)算概念及技術(shù)特點(diǎn)

　　2.1云計(jì)算概念。云計(jì)算是一種按使用量付費(fèi)提供按需、便捷、可用的網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)模式，只需要投入少量的管理工作或者和服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行少量的交互，就能夠進(jìn)入可配置的計(jì)算資源共享池(包括服務(wù)、應(yīng)用軟件、存儲(chǔ)、服務(wù)器以及網(wǎng)絡(luò)等)，并且能夠非常快捷的應(yīng)用上述資源。

　　2.2云計(jì)算技術(shù)特點(diǎn)。云計(jì)算技術(shù)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為：其一，按使用付費(fèi)，云計(jì)算的收費(fèi)采用基于廣告的收費(fèi)模式，或者采用基于計(jì)量的一次一付模式，這樣既能夠優(yōu)化資源利用，又能夠降低成本;其二，快速伸縮性，云計(jì)算技術(shù)具有彈性、快速提供能力，既能夠進(jìn)行快速擴(kuò)展，也能夠進(jìn)行快速釋放和快速縮小，對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，通過(guò)租用能夠獲得任何數(shù)量的資源，并且資源看起來(lái)是無(wú)限的;其三，和地點(diǎn)無(wú)關(guān)的資源池，服務(wù)供應(yīng)商集中各種計(jì)算資源，以便于為使用者提供更多的租用模式和更加全面的虛擬資源，同時(shí)還可以根據(jù)使用者的需求進(jìn)行重新分配或者動(dòng)態(tài)分配，而使用者一般不知道或者不能控制資源的確切位置;其四，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方位，使用者可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者客戶端(如PDA、筆記本電腦以及移動(dòng)電話等)獲得或者訪問(wèn)各種資源;其五，按需自動(dòng)服務(wù)，使用者可以根據(jù)單方面的需求進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)存以及服務(wù)器時(shí)間的部署，并不需要和服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行交互。

　　3.航空氣象業(yè)務(wù)中云計(jì)算技術(shù)的具體應(yīng)用

　　3.1服務(wù)云。云計(jì)算是以Web為前端，將所有的信息資源放在后端，采用這種方式，使用者能夠隨時(shí)隨地使用，并不用擔(dān)心是否存在不同配置上信息不同步的問(wèn)題。通過(guò)Web瀏覽器能夠?qū)⒊绦虼a動(dòng)態(tài)的呈現(xiàn)在用戶界面上，并在客戶端上運(yùn)行，其中重要的邏輯部分，則防止在Web服務(wù)器上。現(xiàn)階段，在創(chuàng)建航空氣象服務(wù)系統(tǒng)時(shí)需要采用B/S架構(gòu)，但是仍然局限于某系統(tǒng)內(nèi)，通過(guò)利用云計(jì)算技術(shù)，能夠?qū)⑸鲜龇?wù)拓展至“云層次”，這樣使用者能夠獲得統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，并且能夠獲得專業(yè)化、個(gè)性化的航空氣象信息服務(wù)，同時(shí)采用多樣化的方式呈現(xiàn)在客戶端。使用者通過(guò)民航網(wǎng)絡(luò)或者Internet，就能夠獲得航空氣象云提供的各種天氣視頻講解、高性能數(shù)值計(jì)算服務(wù)、民航氣象雷達(dá)圖像以及航空天氣情報(bào)等，同時(shí)還可以通過(guò)Web和全國(guó)民航氣象中心天氣預(yù)報(bào)人員進(jìn)行互動(dòng)，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)的了解氣象狀況。

　　3.2存儲(chǔ)云。按照過(guò)去規(guī)劃要求，所有地區(qū)名航氣象中心都需要?jiǎng)?chuàng)建分布式氣象數(shù)據(jù)庫(kù)，但是，不同地區(qū)為了滿足中心內(nèi)部對(duì)業(yè)務(wù)的實(shí)際需求，除了創(chuàng)建統(tǒng)一的分布式民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)意外，還創(chuàng)建了若干專用氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，這就導(dǎo)致各地區(qū)民航氣象中心存在許多數(shù)據(jù)冗余儲(chǔ)存，不僅會(huì)增加數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的技術(shù)難度，還會(huì)增加系統(tǒng)的維護(hù)成本。并且多套數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)并不是統(tǒng)一運(yùn)行的，即有許多硬件處于空閑狀態(tài)，這樣會(huì)造成一定的資源閑置與浪費(fèi)。通過(guò)將云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用在氣象中心數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)中，能夠?qū)⑺袛?shù)據(jù)庫(kù)的信息儲(chǔ)存在“云”上，并且使用者可以通過(guò)儲(chǔ)存云能夠隨時(shí)隨地的訪問(wèn)所需要的數(shù)據(jù)信息，這樣能夠有效的提高數(shù)據(jù)的一致性和使用率，同時(shí)也是一種數(shù)據(jù)通用手段。3.3計(jì)算云。航空氣象數(shù)據(jù)交換與情報(bào)的計(jì)算量非常大，采用云計(jì)算能夠?qū)?wèn)題變得簡(jiǎn)單化，顯著的降低數(shù)據(jù)計(jì)算量。在收集航空氣象數(shù)據(jù)以及情報(bào)時(shí)，通過(guò)創(chuàng)建一條通向“云”的通道，只需要按照規(guī)定的格式，將采集的數(shù)據(jù)傳送至“云”上即可，即只需要關(guān)注數(shù)據(jù)，并不需要考慮數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存和計(jì)算。同時(shí)，因?yàn)?ldquo;云”是由眾多高性能、功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器組成，在使用“云”時(shí)并不需要再經(jīng)歷傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，也不需要考慮數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在什么地方，只需要將數(shù)據(jù)上傳至“云”，然后從“云”中獲取數(shù)據(jù)即可。這樣既能夠避免出現(xiàn)頻繁使用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸占用大量的寬帶，也能夠有效的降低數(shù)據(jù)儲(chǔ)存冗余，同時(shí)還能夠提高數(shù)據(jù)的唯一性與及時(shí)性。

　　4.航空氣象業(yè)務(wù)中云計(jì)算對(duì)航空飛行的影響

　　隨著云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，全國(guó)民航逐漸公用一套云計(jì)算系統(tǒng)，既可以采用和相關(guān)單位合作創(chuàng)建的專屬于民航氣象系統(tǒng)的“私有云”，也可以采用IT服務(wù)公司創(chuàng)建的“公有云”。各區(qū)域航空氣象中心通過(guò)利用云計(jì)算技術(shù)的強(qiáng)大計(jì)算能力，將各自區(qū)域采集的氣象數(shù)據(jù)信息傳送到“云”上，各機(jī)場(chǎng)公司、航空公司根據(jù)自己的需求獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，包括飛行氣象文件、天氣狀況以及世界各地的氣象信息等，并且在相關(guān)協(xié)議下，各航空、機(jī)場(chǎng)公司可以獲得不同的權(quán)限，并從“云”中獲取需要的信息，這種集中化的處理方式，既能夠提高工作效率，又能夠降低成本，為航空飛行提供更加便捷、廉價(jià)的氣象服務(wù)。

　　5.結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，云計(jì)算技術(shù)的快速發(fā)展，被廣泛的推廣和應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，航空氣象領(lǐng)域也不例外，云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用對(duì)航空氣象工作方式帶來(lái)了本質(zhì)性的改變，不僅能夠提高儲(chǔ)存資源的利用率和計(jì)算效率，為民航氣象中心提供動(dòng)態(tài)的天氣數(shù)據(jù)信息，還能夠降低成本，勢(shì)必會(huì)給整個(gè)航空氣象業(yè)務(wù)和飛行帶來(lái)革命性的改變，由此可見(jiàn)其重要價(jià)值。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]智軍，郭燕妮.淺析云計(jì)算技術(shù)在民航氣象業(yè)務(wù)上的應(yīng)用[J].自然科學(xué)(文摘版)，2016，(2)：168.

　　[3]齊樂(lè).云計(jì)算在民航氣象服務(wù)應(yīng)用中的展望[J].成都信息工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，27(S1)：40-42.

　　作者：韓楓 單位：深圳航空有限責(zé)任公司

　　推薦期刊：《智能電網(wǎng)》創(chuàng)刊于2013年。以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實(shí)際，開(kāi)展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。