摘  要：本文通過分析先簡支后連續結構施工技術在橋梁施工工程中的特點，提出了關于施工的建議，供大家采參考。

 

　　關鍵詞：先簡支；橋梁施工；分析

 

　　[ Abstract ] This article through the analysis the characteristics of the Simply-Supported-to-Continuous structure construction technology in the bridge construction engineering, puts forward the suggestions on construction, for everybody reference.

 

　　[ Key words ] simply-supported; bridge construction; analysis

 

　　中圖分類號：TU7 文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）

 

　　隨著施工技術在不斷地發展和完善，越來越多的橋梁施工采用先簡支后結構連續技術。與傳統的連續梁技術相比，先簡支后結構連續技術的施工難度比較低，結構的承載能力增強，梁部的伸縮縫和橋面橫向裂縫減少，并能達到了結構連續的目的。在先簡支后結構連續橋梁技術施工中要明確注意事項，嚴格質量的控制，總結經驗教訓，使我國的橋梁建設達到一個新的境界。

 

　　1 先簡支后結構連續橋梁結構施工要點

 

　　1.1先簡支后結構連續橋梁的一般施工流程

 

　　1.1.1 先預制主梁，在混凝土強度達到設計強度后，張拉正彎矩區預應力鋼束，壓漿并清理主梁底板通氣孔。

 

　　1.1.2 設置臨時支座并安裝好永久支座，逐孔安裝主梁，置于臨時支座上為簡支狀態，及時連接橋面鋼筋與橫梁鋼筋。

 

　　1.1.3 連接接頭段鋼筋，設置接頭鋼束波紋管并穿束。在日溫最低時澆筑連續接頭、中橫梁及兩側與頂板鋼束同長范圍內的橋面整體化混凝土。達到設計強度時，張拉頂板鋼束并壓漿。

 

　　1.1.4 接頭完成后，由跨中向支點澆筑剩余部分的橋面整體化混凝土，澆筑完成后，拆除一聯內的臨時支座，完成體系轉換。

 

　　1.1.5 噴灑防水層、安裝伸縮裝置、進行橋面系施工。

 

　　1.2先簡支后結構連續施工技術特點

 

　　1.2.1 待預制T梁的混凝土強度達到設計強度后，按照1號束、4號束、2號束、3號束順序分別張拉預應力鋼束。1號束的兩根鋼束應同時張拉，防止主梁橫向彎曲。

 

　　1.2.2  為了滿足施工的要求以及現澆段與箱梁的充分結合和力的傳遞，箱梁連續端頭往往做成有臺階的馬蹄形狀，并按施工操作的要求，預留現澆段的尺寸及其臺階的樣式。

 

　　1.2.3 要根據承重梁板和施工拆卸方便的要求來設計臨時支座。

 

　　1.2.4 在現澆連續段預埋鋼筋的連接可采用搭接或焊綁條焊,現澆段混凝土采用與梁板同標號的混凝土,為了防止現澆連續段混凝土在養生硬化過程中發生收縮性裂縫影響混凝土在二次張拉過程中的承載力和橋梁的整體受力性能,現澆連續段接頭混凝土添加微膨脹劑。永久橡膠支座與底模之間的縫隙用經過防銹處理的鋼板或采用竹膠板制作的砂盒墊實密封,嚴防漏漿。

 

　　1.2.5 負彎矩二次張拉是對梁板頂面的預應力鋼束進行張拉,這是先簡支后連續橋梁同簡支梁橋的本質區別。預應力鋼束采用高強度低松弛鋼絞線,鋼束張拉采用兩面同時張拉,張拉順序從外側向內側,每次張拉一根鋼絞線,直到張拉結束。壓漿工作在張拉結束后及時進行。

 

　　2 先簡支后結構連續橋梁橋的優點

 

　　隨著我國經濟水平的提高和交通運輸的需要，高等級橋梁的建設越來越多，對橋梁的工程質量標準也相應提高，橋梁施工技術成為決定橋梁質量的標尺之一。目前，小跨徑的高等級公路橋梁施工技術多采用裝配式鋼筋混凝土板梁的形式；中等跨徑的橋梁施工技術則采用裝配式預應力混凝土T梁的形式；對于大跨徑預應力混凝土連續梁橋施工方法主要采用拼裝法或者平衡懸臂澆筑法。但由于現澆連續梁橋的施工流程復雜繁瑣、成本較高、費工費時，先簡支后結構連續的施工技術應運而生。先簡支后連續橋梁結構是通過現澆混凝土使多跨的的預應力混凝土梁形成連續的結構，優點有以下幾方面：

 

　　2.1 建成橋梁變形小、剛度大、伸縮縫少和行車舒適等優點。

 

　　2.2 減少使用施工設備，又能避免張拉預應力鋼束造成地面上的障礙，簡支梁的預應力鋼束在工廠進行張拉，而負彎矩區的預應力鋼束布置及張拉均在主梁上進行，僅需吊裝設備起吊主梁。

 

　　2.3 利于技術操作，省工省時，經濟效益高，預制梁能采用標準構件，進行工廠化統一生產和管理。

 

　　3 先簡支后結構連續橋梁施工的質量控制

 

　　3.1保證臨時支座有足夠的剛度和強度，拆裝方便，落梁均勻。預應力張拉完成后，待壓漿強度大于35MPa時拆除臨時支座。拆除時應做到逐孔對稱、平穩、均勻和同步進行。臨時支座拆除后，永久支座與墩頂和梁底嚴密貼合。

 

　　3.2 張拉預制底座應堅固、無沉陷，排水通暢，防止地基下沉。依據設計文件、結合實際施工和生產性試制梁的張拉情況確定底座的反拱度值應。反拱度應做成拋物線，還要嚴格控制保證橋梁安裝精度要。3.3 新老混凝土的連接結合是現澆連續段混凝土存在的主要問題，必須嚴格在預制梁板的端頭進行鑿毛處理。澆連續段接頭混凝土添加微膨脹劑，摻加劑量一般控制在水泥用量的0.5%～1%之間，防止現澆連續段混凝土在養生硬化過程中發生收縮性裂縫影響混凝土在二次張拉過程中的承載力和橋梁的整體受力性能。先簡支后結構連續每聯各現澆連續接頭的澆筑時的氣溫應該大致相同，溫差控制在5℃以內，并在一天氣溫最低時安排施工。

 

　　3.4 濕接縫澆筑時宜在氣溫較低條件，并作好養護，防止裂縫。現澆接頭段混凝土可采用微膨脹水泥。嚴格按設計文件要求執行接頭混凝土澆筑順序，從主梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不要超過3個月。濕接縫混凝土澆筑可采用吊模施工，模板應采用鋼模板，并應有足夠的剛度和強度。模板安裝牢固后，沖洗已經鑿毛處理的混凝土表面，在澆筑次層混凝土前對施工縫應刷一層水泥凈漿。混凝土澆筑和振搗采用平板振搗器與插入棒配合的方式，并保證設計厚度。

 

　　4 結語

 

　　近些年來，先簡支后連續結構體系橋梁施工技術得到了極大地推廣，在我國公路上修建的高等級的大、中橋梁大部分都選擇這種技術。隨著橋梁建設理論和科學技術的飛速發展 <http://www.studa.net/fazhan/>，橋梁的施工技術不斷地得到改進。近幾年，出現了先簡支后結構連續橋梁的施工新激素，它避免的簡支梁橋和連續梁橋的缺點，兼有兩者的優點，因此，這種先進的施工技術迅速得到推廣應用。目前，我國高速公路橋梁設計中原來單一的簡支梁橋或連續梁橋正在逐漸被先簡支后結構連續梁橋所取代。

 

　　參考文獻：

 

　　[1]林炎．《先簡支后連續橋梁施工技術方案》.2004．

 

　　[2]蘇衛．《烏龍江特大橋引橋先簡支后連續結構的試驗研究》.2000．