沈丹鐵路大橋沖壞該如何合理的設(shè)計和加固橋梁

　　近日，遼寧雨勢強勁，多地雨量破今年以來極值。在強降雨的侵襲下，沈丹鐵路大橋被洪水沖壞，多趟列車停運。

　　暴雨導(dǎo)致沈陽至丹東鐵路線一座跨河鐵路橋橋墩下沉。

　　受南下的冷空氣與副高外圍水汽交匯影響，近日遼寧多地雨勢猛烈。昨天(19日)東北部出現(xiàn)了大范圍的暴雨天氣。監(jiān)測顯示，截至今天05時，鞍山24小時降雨量達66毫米，為今年首場暴雨。另外，本溪、寬甸、丹東等地也達暴雨量級。針對強降雨天氣，省氣象局于18日20時啟動氣象災(zāi)害(暴雨)Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)加以應(yīng)對。

　　持續(xù)的暴雨導(dǎo)致沈陽至丹東鐵路線一座跨河鐵路橋橋墩下沉。據(jù)中國廣播網(wǎng)消息，沈丹鐵路線220公里45米橋第4橋墩下沉，并發(fā)生傾斜，導(dǎo)致沈陽至丹東鐵路五龍背至湯山城間線路封鎖。丹東站13個車次列車受影響停發(fā)，滯留旅客4300余人。所幸大橋遇險時，并沒有列車通過，沒有造成行車安全事故，無人員傷亡情況。

　　遼寧省氣象臺預(yù)計，今天白天丹東地區(qū)仍有暴雨，大連大雨，撫順、本溪地區(qū)中雨轉(zhuǎn)陣雨，沈陽、鞍山、營口、遼陽、鐵嶺地區(qū)多云有陣雨或雷陣雨，其它地區(qū)多云。20日夜間到21日白天丹東地區(qū)陣雨轉(zhuǎn)多云，其它地區(qū)晴有時多云。21日夜間到22日白天全省晴有時多云。

　　遼寧省國土資源廳與遼寧省氣象局聯(lián)合發(fā)布地質(zhì)災(zāi)害氣象風(fēng)險預(yù)警表明，20日，撫順市、本溪市、丹東市、鞍山市的岫巖、大連市的莊河和遼陽市東部地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害氣象風(fēng)險預(yù)警等級為三級(黃色預(yù)警)，氣象因素致地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險較高，請注意防范。

　　道路橋梁工程師評職范文：

　　道路橋梁施工論文大橋加固改造方案探討。

　　摘要：本文通過對荊門市207國道竹皮河大橋加固改造工程技術(shù)方案的探討研究及論證驗算;以及對其施工方案及工藝質(zhì)量控制要點的論述，并對該橋改造難點進行剖析，結(jié)合工程實踐經(jīng)驗闡述了危橋加固改造技術(shù)方案、工藝質(zhì)量控制、項目管理及危橋加固改造工程的經(jīng)濟價值和社會意義。

　　關(guān)鍵詞：橋梁,技術(shù)方案,工藝質(zhì)量,項目管理

　　竹皮河大橋位于207國道荊門城郊竹皮河，中心樁號2016+560，全長101.04米，寬15米，該橋因老橋橋面破損、空心板下?lián)希迟N鋼板脫落，成為危橋，故對該橋進行加固處理。針對該橋的特點，重點在在加固改造技術(shù)方案上進行充分的論證研究，制定出科學(xué)合理的加固改造技術(shù)方案，確保該橋加固改造順利進行。

　　一、初步擬定加固改造技術(shù)方案

　　該橋運行多年來，下部構(gòu)造安全穩(wěn)定，未出現(xiàn)沉降、變形、開裂等現(xiàn)象，加上原橋梁樁基設(shè)計為摩擦樁，已經(jīng)嵌入巖層，故對橋梁樁基不進行處理，采取原橋蓋梁增大截面積方式加固，同時更換上構(gòu)為6*16米公路Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，進行橋面鋪裝，防撞墻護欄及接線工程。