基于格式塔心理學的轎車前臉造型設計研究

　　摘要：讓轎車前臉造型的組成要素之間聯系更加緊密，成為一個整體，達到轎車前臉造型視覺完形的目的。從視知覺角度，以格式塔心理學及其發展理論作為研究基礎，以大眾朗逸轎車作為設計案例，通過圖形與背景的關系以及其他的視知覺組織原則，從整體到局部逐步分析轎車前臉造型組成要素之間的相互聯系。總結得出轎車前臉的格式塔規律并結合具體的轎車造型設計實踐。格式塔心理學可以很好地應用于轎車前臉的造型設計中，使得轎車前臉的造型設計更符合用戶的審美，從而強化轎車品牌的視覺識別性。

　　周西望; 沙強， 設計 發表時間：2021-08-15

　　關鍵詞：格式塔心理學 視知覺組織原則 轎車 前臉造型 格式塔規律

　　引言

　　近年來，隨著經濟與科技的快速發展，轎車已經從以前貴族的專屬用品逐漸走入普通的工薪家庭，成為人們日常生活不可分割的一部分。轎車對于大部分用戶而言已經不僅僅是一個簡單的代步工具，更多則被賦予文化符號屬性以及情感的寄托，是身份、性格以及地位的象征。由于各大汽車企業在發動機、變速器以及底盤技術上已經逐漸趨于成熟，新車型主要體現在電子軟件系統以及造型設計的創新上。轎車作為全球產量占比最大的汽車類型，在轎車的造型設計上取得卓有成效的突破，已經成為全球各大車企面臨的主要問題。轎車的前臉是傳遞轎車品牌信息與設計理念的重要部分，是設計師與消費者溝通的橋梁，也是用戶識別一輛轎車的視覺中心[1] 。只有讓轎車前臉造型的組成要素之間相互聯系，并與用戶的視知覺規律相對應，這樣的轎車造型設計才可以更好地被用戶理解，并使用戶產生穩定、愉悅的心理感受[2] 。從視知覺角度，將格式塔心理學的視知覺組織原則應用在轎車前臉的造型設計中，增強轎車前臉的視覺整體性，使得轎車前臉的造型設計更符合消費者的審美認知，讓用戶更容易理解轎車新產品的設計理念，從而為轎車整車造型的設計研發工作開辟新的途徑，提供新的視角。

　　一、格式塔心理學概述

　　格式塔心理學是現代西方主要的心理學派之一，由著名心理學家M.魏特海默(M.Wertheimer)創立于德國。格式塔心理學中的 “格式塔”，可以譯為“形態”。格式塔的含義可以分為兩個部分，第一部分可以指造型或者形式，具體可以指代事物的某種特殊性質，第二部分指的是一個具體存在的實體和它所呈現的特別形狀或者形式的特點。

　　格式塔心理學的理論思想主要始于對視覺思維領域的研究，但是又不僅僅包括視覺思維方面的內容，還包括一系列視覺感知經驗的內容，其應用的領域也極為廣泛[3] 。格式塔心理學講究行為過程的完整，認為整體與部分不是簡單相加，部分的組合相加也不等于整體，個人的思維不等于感知經驗的集合[4] 。格式塔心理學的核心觀點是形式要素的整體觀點，這一觀點表明格式塔的特性是由內部組成成分的整體性所決定的，它既不能簡單地分解為各個形式要素的相加之和，它所反映的特性也沒有包含在這些形式要素之中。格式塔是一個由視知覺進行積極構建的經驗的整體，即便格式塔的組成成分在顏色、體積、材料等方面產生了一些變化，但依然不會影響格式塔整體意義的傳達，比如一個正方體，即便顏色由紅色變為藍色、體積擴大了一倍，材料由橡膠變為玻璃，它依舊是一個正方體。因此，我們不要孤立的看待這些形式要素的作用，而要以一種整體的觀念去認識和解讀格式塔，這樣以一種整體的方式呈現的“格式塔”所傳遞出來的規律美，才會讓人產生簡單、愉悅的心理感受。

　　二、格式塔心理學視知覺組織原則

　　(一)圖形與背景

　　圖形與背景的關系是視覺思維對觀察物最初形態的整體感知，也是最基礎的視知覺關系。在同一個視覺區域內，人的大腦不能同時接受所有的視覺刺激，有的對象會凸出來成為視覺焦點即圖形，有的對象則會逐漸淡化成為圖形的陪襯即背景，圖形與背景之間差別越大，圖形就會越加清晰。一般來說，輪廓線清晰并且封閉、所占區域面積較小、顏色更明朗的視覺對象會更容易成為圖形，反之會成為背景。如圖1所示，左側白色的正方形作為圖形，而黑色的正方形作為襯托形成背景，當白色正方形面積逐漸擴大，所占區域面積明顯大于黑色的正方形，則圖形與背景發生了轉變。

　　圖形與背景的關系，其實反映的是視覺認知的主次順序，在具體的設計上處理好圖形與背景的關系，相當于明晰了作品所要傳達的設計主題，所以設計的作品往往會更容易吸引消費者的眼球，打動消費者，達到事半功倍的目的。

　　(二)相似性原則

　　相似性原則指的是，在同一個視覺場內，大小、顏色、材料以及形狀相似的物體會更容易成為一個視覺整體[5] 。一般而言，在相同的刺激條件下，相比于其他方面，顏色相似往往會對視知覺者產生更大的影響。如圖2所示，左圖為形狀相似，右圖為色彩相似，觀察者很容易將兩圖進行縱向的排列劃分，而不是橫向的排列劃分。

　　(三)接近性與連續性原則

　　接近性原則指的是，在同一個空間內一些距離比較接近的物件，會更容易形成一個整體，如圖3所示，觀察者會很容易地將黑色的正方形分為兩組，其中左側的三列因為距離比較接近作為一組，右側的一列則作為另外一組。連續性原則指的是在視覺范圍內，觀察對象在空間的分布具有一定的邏輯性，讓人在腦海中產生視覺延展與視覺封閉的現象，如圖4所示，曲線A中間是斷開的，但是依據觀察者的視知覺系統會自動將其補全，使曲線A達到一定的封閉連續性，所以曲線A 依然被認為是一條完整連續的曲線，同時我們也會發現，曲線B有向兩端延伸的視覺傾向。

　　從豐田凱美瑞以及大眾朗逸轎車的前大燈與上進氣格柵之間的距離關系對比可以看出，大眾朗逸轎車的前大燈與上進氣格柵的距離相比于豐田凱美瑞來說更加接近，前大燈與上進氣格柵幾乎連在一起，滿足視知覺組織原則的接近性原則，使得朗逸轎車前臉的組成要素之間聯系更加緊密，極大提高了轎車前臉造型的視覺凝聚力，給人以穩定和諧的視覺印象，凸顯了朗逸轎車簡單純粹的設計理念，如圖5所示。

　　(四)共同方向運動原則

　　共同方向運動原則指的是，在一定的空間內，一個整體中某些部分，如果往同一個方向做運動或者具有相同的運動趨勢，那么這些部分，視知覺系統會自動重新組合使其成為一個全新的整體。如圖6所示，根據接近性原則，我們會將A-H歸為兩組，即A-D作為一組，E-H 作為一組，但是當C-F開始同時以相同的速度向上方移動時，我們就會重新進行歸類，即A-B作為一組，C-F作為一組，G-H作為一組。

　　共同方向運動原則在具體的設計上是經常被應用的。我們會發現，善于利用共同方向運動原則，會讓設計的作品更有秩序性，也更加完整，如圖7所示，為筆者參加鎮江市第四屆文化創意設計大賽的設計作品《ANSWER貝殼智能服務機器人》，設計的一大亮點是機器人側面的曲面都朝著同一個方向運動收攏，不僅形成了設計上的主要特征，而且讓設計更趨于整體，沒有視覺上的凌亂感。

　　三、轎車前臉造型設計基礎理論

　　(一)汽車造型設計概述

　　汽車從誕生到現在已經有100多年的歷史，汽車的造型也經歷了馬車型、箱型、甲蟲型、船型、魚型到現在的楔型不同的設計階段[6] ，如圖8所示。汽車的造型設計是沒有案例作為借鑒的，屬于完全創新設計，汽車的造型是每個時代工程師與設計師合作的結晶。早期的汽車造型大多是由負責技術研發的工程師代為設計，所以往往更關注汽車的工程技術方面，如更強勁的動力輸出以及更穩定的車身結構等，而忽略對于汽車造型形式的探索[7] 。隨著時代的快速發展，尤其是近幾年來，各家車企在汽車三大件技術上的差距在逐漸縮小，技術的同質化，使得造型設計變得尤為重要。如今，不同品牌的汽車企業為了讓自家的汽車產品，更好地迎合當下消費者苛刻的審美需求，無不加大了對汽車造型設計的研發投入。

　　通用公司總監斯隴曾說過，“在不遠的將來，一定會更加重視造型設計，企業也會把造型作為自身發展的催化劑”。

　　汽車造型設計也被稱為交通工具設計或者車身工程設計，是工業設計學科發展的一個方向，也是設計中相對比較復雜的一種設計項目類型。汽車造型設計要根據車身的整體規劃布置要求，協調材料、藝術、機械、心理學等各個方面，在設計部與工程部的相互合作下，完成最終的設計研發工作。一般來說，汽車造型設計主要包括科學與藝術兩大學科門類，是理性與感性的結合[8] 。汽車造型的工程方面主要涉及人機工程學與空氣動力學兩方面的學科內容，汽車造型的藝術方面主要涉及繪畫、油泥、視覺傳達、心理學等方面的學科內容。一件優秀的汽車設計作品，不僅是科學與藝術的完美結合，也是功能美與形式美的完美統一。

　　(二)轎車前臉設計概述

　　轎車(Sedan)是汽車的一個類別，主要用于載人以及載送一些隨身物品，俗稱“小轎車”，是中國道路上最為常見的一種代步工具。據估算，轎車約占全球汽車總產量的70%以上，是很多國家最為普遍的日常代步工具，與人們的日常生活息息相關。轎車雖然也包括一些豪華的轎車品牌，如勞斯萊斯、賓利以及邁巴赫等，但生產最多的一般是價格更為親民的大眾化轎車類型，如大眾朗逸、本田雅閣、現代索納塔、日產軒逸等。轎車的分類，按照車廂的不同種類可以分為兩廂車、三廂車;按照轎車的主體功能類型可以分為旅行車、敞篷車等。

　　轎車的前臉是傳達轎車品牌信息與設計理念的重要部分。實驗研究表明，影響轎車造型風格的因素，主要包括前臉，側面以及尾部三個方面，其中前臉最能反映轎車整車的造型風格以及品牌信息的傳達。早期的汽車造型從模仿馬車的外觀形態設計而來，前臉的造型設計并無章法可循，也沒有形成特定的設計風格。二十世紀初，福特汽車公司標準化生產的福特T型車的出現，汽車的造型開始從馬車型向箱型過渡，前臉設計開始得到了人們的重視。從二十世紀八十年代開始，轎車的前臉造型設計已經成為轎車整車設計開發過程中必不可少的一部分。前臉是轎車造型設計的視覺中心，世界上許多的汽車品牌都已經擁有自己獨一無二的家族化前臉設計特征。對于消費者來說，通過觀察轎車前臉往往就可以識別轎車的品牌屬性，甚至只通過前臉的部分形態要素的設計特征就可以分辨出不同的轎車品牌，如奔馳的“多橫一豎”格柵、奧迪的“大嘴”格柵等，如圖9所示，不同的前臉設計特征也代表著不同品牌轎車的造型設計語言。

　　四、格式塔心理學在轎車前臉造型設計中的應用分析

　　轎車前臉造型的組成要素，主要包括上下進氣格柵、前大燈、霧燈、引擎蓋、牌照以及保險杠等[9] ，如圖10所示。在轎車前臉的造型設計中，整體造型元素的協調統一與局部造型特征的相互呼應對轎車品牌形象的塑造具有重要的意義。從視知覺角度，借助格式塔心理學視知覺組織原則，可以讓轎車前臉造型的組成要素之間聯系更加緊密，讓前臉的造型設計更加“整體”，更有規律性，從而減輕用戶的認知負擔。

　　(一)轎車前臉整體造型的圖形與背景分析

　　轎車的前臉造型元素中最能體現轎車品牌特征信息的是上下進氣格柵、前大燈以及霧燈。如果把轎車前臉的整體造型當作是背景，那么前臉的造型組成元素則可以當作是圖形。以全球最暢銷的轎車車型-大眾朗逸轎車為例。大眾朗逸的前臉主要分為上下兩段，前臉造型非常簡潔，具有大眾品牌家族化前臉特征“兩段橫幅式”。將大眾朗逸的前臉整體造型視為背景，上下進氣格柵、前大燈以及霧燈因為其封閉的屬性以及清晰的外輪廓線，且所占的區域面積相對整個前臉造型比較小，在色彩、材料上也與朗逸前臉整體造型形成鮮明的對比，所以很容易會凸顯出來成為圖形，成為人們視覺的焦點，即便不用看汽車的車標，也可以很容易分辨為大眾的系列車型，如圖11所示，為大眾朗逸轎車前臉圖形與背景關系。

　　(二)轎車前臉局部造型的格式塔分析

　　轎車前臉的局部造型包括造型組成元素之間的相互聯系以及各個組成元素不同的相態特征，例如上進氣格柵與前大燈的關系、下進氣格柵與霧燈的關系、上進氣格柵的鍍鉻格柵條造型特征等。以大眾朗逸轎車為例，首先分析上進氣格柵的鍍鉻格柵條之間的聯系，根據格式塔心理學視知覺組織原則的相似性原則，朗逸轎車的四根水平的鍍鉻格柵條，無論形狀還是色彩都彼此相似，可以作為一組，極大地增強了上進氣格柵設計的整體性與嚴謹性，提高了用戶的視覺穩定性，使得上進氣格柵的設計更有邏輯感與秩序感，如圖12所示。

　　根據視知覺組織原則的接近性原則，朗逸轎車前大燈的外輪廓線a、b兩段分別與上進氣格柵的外輪廓線c、d兩段在位置上很接近，可以看成一個整體，作為一組。根據視知覺組織原則的連續性原則，前大燈的外輪廓線f、e兩段與上進氣格柵的外輪廓線g段，彼此之間幾乎首尾相接，在視覺上偏向于橫向的連續，雖然f與 g，e與g之間有空隙，但是視知覺會自動將其補全，使得f、g、e之間形成一條連貫的線。綜合上述分析可以得出，前大燈與上進氣格柵之間是緊密聯系的，可以作為一個整體，大眾朗逸轎車的上進氣格柵與前大燈的格式塔分析如圖13所示。

　　根據視知覺組織原則的連續性原則，大眾朗逸的上進氣格柵邊線c相當于引擎蓋棱線e的延長段，盡管c與e是有間隙的，在視覺上c 與e卻是連續的，會形成一條連貫的線，偏向于縱向的連續，加強了引擎蓋與上進氣格柵之間的聯系，而前大燈外輪廓線a段與上進氣格柵外輪廓線c段兩者很接近且相互平行符合接近性原則，容易形成一組，由此朗逸轎車的前臉造型的組成元素引擎蓋、上進氣格柵以及前大燈之間具有很強的聯系，增強了前臉的用戶識別性與視覺穩定性，如圖14所示。

　　根據視知覺組織原則的共同方向運動原則，朗逸轎車的保險杠棱線與前大燈的外輪廓線a、b段以及上進氣格柵的外輪廓線c、d、e 段整體上具有水平的運動趨勢，其中保險杠棱線g、h、i段分別與上進氣格柵的外輪廓線c、d、e段近乎平行，f、j段分別與前大燈外輪廓線a、b段之間夾角逐漸減少，并向兩側翼子板方向收縮。綜上可以得出，保險杠棱線與前大燈以及上進氣格柵之間是緊密聯系的，三者的組合，給人一種穩定和諧的視覺印象，如圖15所示。

　　根據視知覺組織原則的接近性原則，朗逸轎車的霧燈邊線a、b 分別與下進氣格柵的邊線e、f彼此之間距離接近且相互平行，容易成為一組，作為一個整體。根據連續性原則，霧燈的邊線l與下進氣格柵的邊線m幾乎首尾相接，具有縱向的視覺傾向，雖然彼此之間有間距，但是視知覺可以自動補全，使其成為一條連貫完整的線，霧燈的邊線i與下進氣格柵的邊線k，根據連續性原則，也可以形成一條連貫的曲線，綜上分析可以得到，朗逸轎車的霧燈與下進氣格柵是相互聯系的一個整體。如圖16所示，為大眾朗逸轎車的下進氣格柵與霧燈的格式塔分析。

　　根據視知覺組織原則的共同方向運動原則，朗逸轎車的引擎蓋邊線a、保險杠棱線b，以及線c、d，有共同向朗逸轎車兩側翼子板包圍運動的趨勢，使得朗逸前臉造型的組成要素之間聯系更加緊密，成為一個視覺整體，達到前臉的“完形”目的，如圖17所示。

　　綜合上述的分析，可以得出，大眾朗逸轎車的前臉局部造型的組成要素之間是相互聯系的，通過視知覺組織原則，將朗逸轎車前臉的格式塔歸納如圖18所示，可以明顯看出大眾家族化的前臉設計特征 “兩段橫幅式”，極具辨識度的大眾家族化前臉特征，也讓大眾朗逸成為全球最暢銷的家轎王。

　　五、轎車前臉的格式塔規律

　　格式塔心理學是系統研究視覺思維的方法論，利用格式塔心理學的視知覺組織原則可以很好地組織轎車前臉造型元素之間的相互關系，使之成為一個緊密聯系的整體，從而增強轎車前臉的整體性，給用戶以穩定愉悅的心理感受，提升轎車品牌的用戶忠誠度。

　　1.轎車前臉的組成要素上下進氣格柵、前大燈以及霧燈應該保持清晰的外輪廓線、封閉的屬性，形態、色彩以及材料也要與轎車前臉的整體造型形成對比，從而凸顯出來成為圖形，成為消費者的視覺中心，達到傳遞轎車品牌信息與造型設計理念的目的。

　　2.轎車前臉上下進氣格柵的水平鍍鉻格柵條，應該滿足視知覺組織原則的相似性原則，在大小、形狀、色彩以及材質上應該保持一致，從而增強上下進氣格柵的視覺穩定性。

　　3.轎車前臉的前大燈與上進氣格柵、霧燈與下進氣格柵的位置關系是前臉造型元素組織關系中最重要的，利用視知覺組織原則的接近性原則、共同方向運動原則以及連續性原則，可以很好地達到前臉造型視覺完形的目的。

　　4.轎車前臉的組成要素之間相互接觸最有利于視覺整體性的傳達，當距離逐漸增加時，就需要借助視知覺組織原則的連續性原則、共同方向運動原則增強前臉組成要素之間的聯系[10] 。

　　六、轎車前臉造型設計實踐

　　筆者根據上述對于格式塔相關理論的介紹以及轎車前臉的格式塔規律分析，設計了一款概念轎車作品，如圖19、20所示，分別為轎車設計方案的前視圖以及45度視圖。

　　前臉的上下進氣格柵、前大燈以及霧燈因為清晰的外輪廓線、封閉的屬性以及更小的區域面積，在色彩與形狀上也與轎車前臉的整體造型形成對比，自然成為視覺中心，凸顯出來成為圖形，而轎車前臉的整體造型，則退居其后成為背景，如圖21所示為轎車前臉整體造型的圖形與背景關系。根據視知覺組織原則的相似性原則，上下進氣格柵的水平鍍鉻格柵條，在色彩與形狀上都極為相似，可以作為一組，極大的增強了上下進氣格柵的整體性，給人以平穩的視覺感受。根據視知覺組織原則的共同方向運動原則，引擎蓋棱線的運動方向與上下進氣格柵的邊線是一致的，都有向轎車前臉下方聚合的運動趨勢，所以引擎蓋與上下進氣格柵是緊密聯系。前大燈的外輪廓線a段與上進氣格柵的外輪廓線d段，霧燈的外輪廓線g段與下進氣格柵的外輪廓線h段，符合連續性原則，可以整合成為一條連續的線。前大燈的邊線b與上進氣格柵的邊線c，滿足接近性原則，可以作為一組，成為一個整體。霧燈的外輪廓線e段與下進氣格柵的外輪廓線f段，接近平行，有縱向的視覺運動方向，符合共同方向運動原則，如圖22所示。

　　借助視知覺組織原則，轎車設計方案前臉的造型組成要素緊密聯系，前臉造型成為一個整體，給人以嚴謹規律的感受，如圖23所示，為轎車設計方案的前臉格式塔。

　　結語

　　隨著汽車工業的快速發展，造型設計已經成為各大車企提高汽車產品競爭力的重要途徑，前臉對于整車風格的塑造以及品牌信息的傳遞都極為重要。文章通過對格式塔心理學以及視知覺組織原則的介紹，分析格式塔心理學的視知覺組織原則在大眾朗逸前臉造型設計中的應用，基于以上理論與案例分析，總結得出轎車前臉的格式塔規律，最后結合具體的轎車設計實踐。格式塔心理學為轎車前臉的造型設計提供了極為重要的設計方法的參考，通過格式塔心理學及其視知覺組織原則，可以讓轎車前臉的造型組成要素之間緊密聯系，成為一個視覺整體，很好地滿足了用戶的審美需求，減輕了用戶對轎車產品品牌理解的壓力，從而在用戶的腦海中留下清晰的品牌印象。