測(cè)量技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用

　　路基的測(cè)量技術(shù)涉及的領(lǐng)域有很多，而且缺乏有力的保障，為了進(jìn)一步促進(jìn)路基施工的水平，論文對(duì)測(cè)量技術(shù)在路基施工控制中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，供業(yè)內(nèi)同行參考和借鑒。

　　《華東公路》以理論為指導(dǎo)，注重實(shí)踐，以實(shí)用技術(shù)為主，著重介紹道路(含機(jī)場(chǎng)跑道)、橋梁、隧道、材料、交通工程、養(yǎng)護(hù)管理等方面的四新成果;及時(shí)報(bào)道國(guó)內(nèi)外公路建設(shè)與管理的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，為發(fā)展公路事業(yè)，加快公路交通現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。主要欄目：公路、橋梁、隧道、材料、機(jī)具、交通工程、養(yǎng)護(hù)管理、微機(jī)應(yīng)用等。

　　為關(guān)乎民生與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工程，公路建設(shè)在近幾年備受關(guān)注，國(guó)家政府也加大了對(duì)這一部分的投資[1]。路基建設(shè)是公路施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)工作的完成質(zhì)量對(duì)后續(xù)相關(guān)工作的開(kāi)展有著深遠(yuǎn)影響。加強(qiáng)對(duì)路基施工質(zhì)量的控制管理力度是確保路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為此，積極引進(jìn)先進(jìn)的控制技術(shù)很有必要[2]。然而就現(xiàn)階段情況來(lái)看，控制技術(shù)的應(yīng)用效果并不理想，工程路基質(zhì)量始終差強(qiáng)人意。文章圍繞測(cè)量技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用展開(kāi)論述，結(jié)合測(cè)量控制技術(shù)特點(diǎn)和路基施工需求，為進(jìn)一步促進(jìn)測(cè)量技術(shù)的施工有效性略盡綿力。

　　1路基施工的測(cè)量技術(shù)

　　1.1路基施工的基本流程

　　公路路基正式施工前，需對(duì)路基作放樣處理，并清理地表，然后才能進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查情況，對(duì)邊坡等部位進(jìn)行維護(hù)，最后填筑路基并壓實(shí)路槽，確保路面平整。在這一系列基本流程中，所運(yùn)用到的技術(shù)有土方挖運(yùn)技術(shù)、填筑壓實(shí)技術(shù)及排水技術(shù)等，這些技術(shù)均離不開(kāi)質(zhì)量控制的管理[3]。

　　1.2路基的挖運(yùn)控制

　　在開(kāi)展路基挖運(yùn)作業(yè)時(shí)，施工人員務(wù)必要按照相關(guān)規(guī)范來(lái)執(zhí)行各項(xiàng)操作。通常挖土?xí)r應(yīng)遵循從上往下的原則，尤其是不同路段的路基，路基條件存在差異，需結(jié)合特點(diǎn)來(lái)選擇合適的挖掘技術(shù)，以確保路基挖運(yùn)的順利開(kāi)展。1.2.1土方挖運(yùn)控制技術(shù)普遍說(shuō)來(lái)，挖掘路基土方的過(guò)程中，挖掘技術(shù)的應(yīng)用很大程度上取決于路基的基本情況。例如，在公路路塹并不短的情況下，應(yīng)采取自上往下的原則，以分層縱向挖掘法進(jìn)行作業(yè)。在施工期間，應(yīng)嚴(yán)格遵循土方挖方相關(guān)要求，決不能采用沿路基方向進(jìn)行掏洞式挖掘的方法，因?yàn)檫@樣一來(lái)極有可能導(dǎo)致邊坡凹凸不平。相反，在公路路塹并不長(zhǎng)的情況下，則應(yīng)采用沿路線橫向的挖掘方法進(jìn)行作業(yè)[4]。此外，在公路路塹深度、寬度均不大的情況下，施工人員應(yīng)結(jié)合階段面全寬縱向來(lái)選擇相應(yīng)的挖掘方式;反之則采用分?jǐn)喟胪凇胩畹姆绞竭M(jìn)行作業(yè)。總之，具體情況具體分析，盡可能選擇最合適的挖掘方式進(jìn)行作業(yè)。不僅如此，施工期間的氣候條件同樣值得關(guān)注，盡可能避免在梅雨季節(jié)施工，必要時(shí)需安排好排水工作，以免路基積水，并定期維護(hù)路基邊坡，全面保障路基質(zhì)量。1.2.2石方挖運(yùn)控制技術(shù)相較于土方挖運(yùn)，石方挖運(yùn)難度系數(shù)大，因此對(duì)施工技術(shù)的要求也會(huì)更高一些。在作業(yè)過(guò)程中，需采用更先進(jìn)的施工技術(shù)才能確保相關(guān)工作的順利落實(shí)。施工人員首先需勘測(cè)路基的石方特點(diǎn)，對(duì)其類型、巖石發(fā)育、風(fēng)化程度等進(jìn)行分析，以選擇最理想的挖掘方式。針對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化一類的巖石，應(yīng)采用機(jī)械挖掘?yàn)橹鳎仆诰驗(yàn)檩o的挖掘方式進(jìn)行作業(yè);針對(duì)硬度高的巖石，則應(yīng)采用爆破挖掘?yàn)橹鳎瑱C(jī)械挖掘?yàn)檩o的方式進(jìn)行作業(yè)。值得注意的是，在爆破挖掘前，務(wù)必要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行勘查，明確爆破的安全范圍，制定周密的爆破方案。開(kāi)展爆破挖掘期間，還需密切監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)各方面情況，一旦察覺(jué)異常應(yīng)立即停止作業(yè)并妥善處理好各種狀況。爆破后，應(yīng)對(duì)爆破范圍內(nèi)的路基進(jìn)行勘測(cè)，檢查路基狀況，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)爆破情況，選擇合適的二次挖運(yùn)方式[5]。同時(shí)，爆破挖掘期間往往會(huì)有大量巖石碎塊形成，為減少人員傷亡，務(wù)必要及時(shí)清理碎石塊。

　　1.3路基的填筑壓實(shí)控制技術(shù)

　　一般情況下，路基的填筑壓實(shí)工序需分區(qū)段、分階段、分流程完成，在作業(yè)期間，還應(yīng)盡可能選擇壓縮性變量小、強(qiáng)度大且易壓實(shí)的材料。合理選擇路基填料能夠?yàn)楹罄m(xù)工作省去很多不必要的麻煩，能在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，提高施工效率。施工人員在選取材料時(shí)，應(yīng)充分考慮各方面問(wèn)題。正式填筑前，還要勘查路基及施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，包括地形地貌、氣候條件等，以制定理想的填筑方案。1.3.1路基填筑控制技術(shù)通常情況下，土是路基填料的主要成分，因此在進(jìn)行土材料的選擇時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格審查材料中的砂石、含水量等是否達(dá)標(biāo)，嚴(yán)禁使用沼澤土類其他材料以次充好。特殊情況不得不采用其它材料替代時(shí)，為確保工程竣工后質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，則務(wù)必要選擇合理的控制技術(shù)，使其轉(zhuǎn)化為合格填料[6]。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)不得不采用黏土作填料時(shí)，應(yīng)通過(guò)相關(guān)工藝，如定期翻曬、添加適量石灰等，盡可能將黏土中的含水量控制在合理范圍內(nèi)。當(dāng)不得不采用凍土類含水量少的材料作填料時(shí)，則可在填料過(guò)程中，適時(shí)適量的灑水，以將填料含水量控制在合理范圍內(nèi)。在壓實(shí)路基前，還應(yīng)檢測(cè)填筑材料含水量，盡可能將損害公路質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。1.3.2路基壓實(shí)控制技術(shù)在壓實(shí)路基前，務(wù)必要確保路基平整，當(dāng)路基凹凸不平時(shí)，切勿進(jìn)行壓實(shí)，以免影響到后續(xù)攤鋪壓實(shí)工作的順利開(kāi)展。路面平整是公路工程最基本的要求，施工人員務(wù)必對(duì)此予以足夠重視，所以要嚴(yán)格遵循公路路基施工要求，全面保障路基平整。在填料填筑前，施工人員應(yīng)妥善清理好路基現(xiàn)場(chǎng)，避免雜物混入。在填料前，還要對(duì)填料的主要成分與含水量進(jìn)行檢測(cè)，確定填料填筑范圍，在路基上劃分好對(duì)應(yīng)板塊，以提高運(yùn)送材料車的工作效率和質(zhì)量[7]。同時(shí)，在分層填土的過(guò)程中，施工人員應(yīng)及時(shí)調(diào)整路基，重點(diǎn)觀察路面頂面標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。注意觀察松浦高度和分層壓實(shí)的厚度，以確保合乎規(guī)范。不僅如此，還要對(duì)分批填料的性能差異、填料層數(shù)等進(jìn)行綜合考量，當(dāng)路堤高度<1m時(shí)，則需要先進(jìn)行翻松處理，然后才可壓實(shí)。最后，為確保路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求，需分層壓實(shí)路基，以維護(hù)其密度。施工期間，應(yīng)遵循先兩邊，后中間的原則，以便于路拱的形成。可先借助輕型碾輪壓實(shí)路基，再借助重型碾輪進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)，提升路基強(qiáng)度。注意控制壓實(shí)速度，遵循先慢后快、粗中有細(xì)的施工原則。完成壓實(shí)工作后，還應(yīng)對(duì)各層壓實(shí)程度進(jìn)行審查，重點(diǎn)排查沉陷等問(wèn)題。

　　1.4路基排水控制技術(shù)

　　路基施工中，水含量的危害不容小覷。有鑒于此，在施工期間應(yīng)盡量避開(kāi)梅雨季節(jié)，如若不然，則應(yīng)提前安排好一應(yīng)排水裝置，以確保積水的順利排出，將路基填料的含水量始終控制在合理范圍，全面保障路基穩(wěn)定性。1.4.1路基排水法結(jié)合公路路基的基本流程，關(guān)于路基排水問(wèn)題，通常包括地面排水和地下排水兩部分。地面排水主要是在路基上挖掘排水溝;地下排水則是埋置排水槽。總之，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體的排水需求，來(lái)酌情選擇適合的排水方法[8]。挖掘期間，施工人員可先通過(guò)機(jī)械挖掘形成一個(gè)10cm排水工，然后以人工改善的方法，確保排水溝能滿足現(xiàn)場(chǎng)排水需求。邊溝往往會(huì)在公路的肩外挖掘一個(gè)矩形邊溝，并以水泥砌片石等對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，使其始終與路線縱坡保持高度統(tǒng)一。挖掘路基時(shí)，還有必要測(cè)量溝底高層，挖掘出的填料應(yīng)妥善安置，可選擇再利用或運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，杜絕堆放在路基周圍，以免影響排水系統(tǒng)的正常使用。1.4.2路基排水質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)路基排水溝應(yīng)達(dá)到邊溝平整、排水通暢、無(wú)積水的要求。針對(duì)降水量大所引起的排水速度減緩、溝底積水過(guò)多現(xiàn)象，可通過(guò)加固水溝表面的方式進(jìn)行補(bǔ)救。當(dāng)路基填料含水量高或土質(zhì)不緊實(shí)的現(xiàn)象，則可通過(guò)加固排水溝出水口的方式，降低積水滲透填料的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2測(cè)量技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用

　　2.1應(yīng)用目的

　　控制技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用，旨在保障路基工程的整體施工質(zhì)量。由于路基施工的控制工序十分繁瑣，且難度系數(shù)大，牽涉到的領(lǐng)域范疇也較為廣泛，容易受多方面因素的影響，所以工程竣工后，整體質(zhì)量很難達(dá)到預(yù)期水準(zhǔn)。尤其在施工過(guò)程中，受到一系列因素的影響，施工進(jìn)度也會(huì)有所滯緩，如此一來(lái)，施工質(zhì)量和施工效率均差強(qiáng)人意，工程的整體效益也會(huì)受到影響。作為公路工程的重要環(huán)節(jié)，路基施工的有序落實(shí)意義重大。路基施工任何的小失誤，均有可能對(duì)后續(xù)工作及工程整體質(zhì)量在帶來(lái)致命性打擊。所以，為避免這一情況的發(fā)生，務(wù)必要采取科學(xué)措施加強(qiáng)地路基施工的控制管理力度，以確保工程順利達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。路基施工控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠使相關(guān)工作的開(kāi)展更為有章可循，有助于管理者更為合理地掌控全局，跟進(jìn)施工動(dòng)態(tài)。同時(shí)，還能運(yùn)用各類控制技術(shù)，保障公路路基的施工質(zhì)量，為后續(xù)施工夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　2.2應(yīng)用現(xiàn)狀

　　公路施工的路基通常可分為市政公路路基和軟路路基，前者的施工環(huán)境往往多見(jiàn)于四通八達(dá)、人員密集的區(qū)域。針對(duì)這一情況，施工人員在作業(yè)前有必要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境進(jìn)行考察，結(jié)合施工條件制定好相應(yīng)的施工計(jì)劃，以提高施工安全性，減少對(duì)周圍環(huán)境及居民生活的不良影響。在這一類環(huán)境下的路基施工，應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)減少對(duì)周邊環(huán)境的不良影響。因此，在路基挖方時(shí)，應(yīng)在避免損壞周邊排水系統(tǒng)、減少地表水下滲的同時(shí)，維護(hù)周邊道路的穩(wěn)定性，不要打擾到周邊居民的正常生活。后者的路基施工，通常是在人煙荒蕪、地形偏僻的區(qū)域，這一類區(qū)域的路基填料往往是無(wú)法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的。所以，施工人員合理運(yùn)用控制技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)救是重點(diǎn)。舉例來(lái)說(shuō)，可通過(guò)袋裝砂井法等處理填料，以改善軟路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。從整體上來(lái)看，公路路基的施工控制還是要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)多方面情況，明確控制重點(diǎn)，以此來(lái)選擇合適的控制技術(shù)，并通過(guò)有效管理和不斷的反思與總結(jié)，來(lái)促進(jìn)施工質(zhì)量與效率的持續(xù)進(jìn)步。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　綜上，路基施工的質(zhì)量控制難度系數(shù)高，涉及領(lǐng)域廣，采用合適的控制技術(shù)有利于促進(jìn)施工質(zhì)量和施工效率的提升，全面保障工程的科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)性。為確保后續(xù)施工的順利開(kāi)展，提高對(duì)路基施工這一基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制力度意義重大。今后有關(guān)該課題的研究仍需繼續(xù)跟進(jìn)，為不斷提升我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量提供科學(xué)依據(jù)，為推動(dòng)建設(shè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展添磚加瓦。

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