摘要：公路建設(shè)過程中，機(jī)械設(shè)備在公路施工中具有無可代替的作用，加強(qiáng)工程施工機(jī)械設(shè)備的管理，是提高生產(chǎn)效率、降低勞動強(qiáng)度的重要手段。本文從實際出發(fā)針對目前工程施工機(jī)械在管理中存在的問題即應(yīng)采取的措施談幾點體會。

 

　　關(guān)鍵詞：公路工程；機(jī)械設(shè)備；管理

 

　　Abstract: In highway construction, mechanical equipment plays an irreplaceable role. Strengthening the management on engineering mechanical equipment is an important means to improve the production efficiency and reduce labor intensity. This paper discusses several views of the problems of the engineering machinery existing in the management and the measures should be taken.

 

　　Key words: highway engineering; mechanical equipment; management

 

　　中圖分類號：TU997  文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A   文章編號：2095-2104（2012）

 

　　在公路建設(shè)過程中，機(jī)械是假設(shè)的基礎(chǔ)和工具，施工機(jī)械的選擇、購置和運行等方面都關(guān)乎施工的速度和效益。恰當(dāng)?shù)臋C(jī)械化施工，有利于優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗的完成工程建設(shè)任務(wù)，同時提高施工效率，減少施工消耗和投入，是所有企業(yè)都期望得到的施工效果。在目前的公路施工過程中，不同種類的機(jī)械都有著獨特的適用范圍和施工技能，因此，如何選擇恰當(dāng)?shù)氖┕C(jī)械，如何將其有效性發(fā)揮到最大，成為公路工程施工中的關(guān)鍵問題所在。只有處理好了這一問題，才能保證公路施工的質(zhì)量和工期，才能取得最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。本文就從公路工程存在的實際問題出發(fā)，本著實事求是地原則，探討提高公路機(jī)械管理有效性的方法。

 

　　一、公路工程管理存在的弊端

 

　　機(jī)械管理的對象是施工中的機(jī)械設(shè)備，因此整個公路施工系統(tǒng)，實際上就是由各種不同的機(jī)械設(shè)備組合成的、通過機(jī)械運行帶動施工進(jìn)程的機(jī)械化施工系統(tǒng)。公路工程施工中，由于各種因素的影響，往往施工機(jī)械不能正確良好的運行，因此在技術(shù)人員和操作人員這方面培養(yǎng)專業(yè)素質(zhì)、了解機(jī)械設(shè)備的使用性能和操作技巧是至關(guān)重要的。施工機(jī)械在的牽引特性、動力特性、機(jī)動性、穩(wěn)定特性和經(jīng)濟(jì)特性等性能，不僅僅是要成為一種基本的知識技能，更需要操作人員在實際的施工過程中正確操作運行。此外，由于市場經(jīng)濟(jì)"無形之手"的作用，在施工過程中也難免出現(xiàn)機(jī)械管理的種種弊端。

 

　　1.1 機(jī)械設(shè)備到位不及時

 

　　由于各企業(yè)是在工程中標(biāo)之后才開始組建相應(yīng)的項目部，因此從項目部調(diào)入的機(jī)械設(shè)備難免會出現(xiàn)不配套的的情況，如一些特殊的大型機(jī)械和設(shè)備。如果重新購入新的設(shè)備就會極大影響工程進(jìn)度的質(zhì)量，因此機(jī)械設(shè)備到位不及時成為一個難以解決的重要問題。

 

　　1.2 設(shè)備管理存在短期行為

 

　　公路施工過程中，工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、工程效益都是企業(yè)倍加關(guān)注的問題。因此在施工中，他們也會重點考慮這些問題，而相對忽視其他問題。表現(xiàn)在設(shè)備管理上，就是片面強(qiáng)調(diào)設(shè)備運行的速度與效果，而忽視設(shè)備的維護(hù)和管理，有的加班加點甚至長時間超負(fù)荷工作，這種"重管理輕維護(hù)"的行為直接影響機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)和使用壽命。

 

　　1.3 制度落實不到位

 

　　目前我國公路建設(shè)上已經(jīng)基本形成了自己獨有的管理制度和細(xì)則，能夠比較完整的形成固定模式的管理系統(tǒng)機(jī)制。但是并不完善，沒有一定的監(jiān)督實施機(jī)構(gòu)，缺乏必要的獎懲體系，這樣就導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的管理渙散，正常的運行難以開展，影響了工程的順利進(jìn)行。

 

　　二、公路工程機(jī)械設(shè)備的有效管理和措施

 

　　2.1 提高機(jī)械管理人員的道德素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)

 

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，新技術(shù)、新材料、新工藝的廣泛使用，工程機(jī)械的種類更加齊全，程序更加復(fù)雜，對工程機(jī)械操作人員的要求也有新的更高的要求。因此，工作人員一方面要懂得工程機(jī)械的基本常識，如結(jié)構(gòu)組成、原理、性能、掌握操作技巧；另一方面，還要具備工程機(jī)械的故障識別診斷和維修能力。較高技術(shù)水平的操作人員能夠在很大程度上提高機(jī)械的利用率和完好率，避免因人為因素造成的工程機(jī)械的損壞，縮短了工程機(jī)械的維修時間和維修周期，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

 

　　操作人員是工程機(jī)械的管理者和使用者，因此工作人員的工作態(tài)度和業(yè)務(wù)水平關(guān)系著機(jī)械的性能和壽命，一個合格的操作人員應(yīng)該具有高度的責(zé)任感和職業(yè)榮譽感，在操作過程中能夠嚴(yán)格按照操作的細(xì)則和單位的各項規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行工程機(jī)械安全操作規(guī)程，安全生產(chǎn)，并出色完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。但真正合格的操作人員是有限的，只有通過必要的素質(zhì)教育和技能培訓(xùn)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)目己丝荚u，才能增強(qiáng)他們的工作積極性和操作技能，不算提高自身的素質(zhì)，改正工作中的缺失，完善機(jī)械運行制度，提高機(jī)械管理水平，保證施工工程順利進(jìn)行。

 

　　2.2 加強(qiáng)工程機(jī)械的施工管理

 

　　2.2.1 制定施工管理計劃

 

　　施工管理過程中，無論是對人員的管理還是機(jī)械管理，都必須有切實可行的計劃，要制定可行的計劃就必須進(jìn)行調(diào)查研究，調(diào)查研究包括：熟悉工程合同；學(xué)習(xí)設(shè)計資料；勘察了解施工條件等。受以上個方面因素的影響，工程計劃做到切實可行還要包括一下幾個方面：掌握工程數(shù)量；擬定基本的主要的施工方法；初定主要的工序概要；審核工程預(yù)算；初定工程期限等。

 

　　2.2.2 機(jī)械選型及配套組合

 

　　機(jī)械的選用受到作業(yè)受土質(zhì)條件、運距遠(yuǎn)近、氣象環(huán)境等幾個方面的影響和制約。因此選用時應(yīng)遵循以下基本原則：1）能與土地的土質(zhì)地形相適應(yīng)；2）可滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；3）不破壞周邊已有建筑設(shè)施；4）能高效的完成既定工程量；5）機(jī)械使用費用少、施工單價低；6）易操作、維修方便、可靠性高；7）可實現(xiàn)自動化和節(jié)省勞動力；8）安全性能好，對環(huán)境不會造成污染和破壞；9）安裝調(diào)試簡便，轉(zhuǎn)場運輸容易。

 

　　2.2.3 機(jī)械化施工的工序與機(jī)械管理

 

　　工程質(zhì)量是在各工序中做出來的，而工程的造價是在各工序中所發(fā)生的，同時工期因為可以通過按時期確保動工至竣工為止的工序系列以及管理作業(yè)的進(jìn)度來維持，所以工序管理對施工管理來說是一種重要的綜合管理手段。工序管理不僅是對動工至竣工為止的工序系列單純地進(jìn)行時間管理，而且應(yīng)該是把評價、測定施工活動的標(biāo)準(zhǔn)放在時間上，最有效的運用勞動力、機(jī)械設(shè)備、材料等資源的方法與手段。工序管理，就工序承包單位的對外方面而言，主要是為遵守工期而進(jìn)行工序管理；就對內(nèi)的工程經(jīng)營方面來說，它是為了以最小費用收到最大的生產(chǎn)率而通過工序來管理工程的；就管理對象來說，主要有工序系列的綜合管理和單一工序的個別管理。工序管理過程是"計劃-實施-控制"步驟的反復(fù)運行。運行速度的快慢及其是否合理、科學(xué)將會直接影響工程的質(zhì)量、工期和造價，也會影響項目、施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。作業(yè)的施工速度加快時，單位施工量的造價將會降低，但過快而形成突擊狀態(tài)時，造價反而會升高。造價和質(zhì)量是一致的，在努力使質(zhì)量提高時，工程造價就會提高，而欲降低造價就會降低質(zhì)量，工序與工程質(zhì)量的關(guān)系是當(dāng)搞突擊作業(yè)時，質(zhì)量就會降低。實際工程管理中應(yīng)兼顧三者，進(jìn)行綜合調(diào)整。在確保施工安全、工程質(zhì)量、工期的條件下，求得工程總建設(shè)費用最小。

 

　　2.3 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的更新

 

　　設(shè)備更新是為了消除有形磨損，用效能更高、性能更完美的設(shè)備來替換舊設(shè)備，更新過程中經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，以費用總額最小的方案為最佳方案。現(xiàn)代化的機(jī)械施工與管理，是在保證工期、工程質(zhì)量要求的前提下，以最大的可能性提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

 

　　2.4 加強(qiáng)單機(jī)核算，提高經(jīng)濟(jì)效益

 

　　（1）建立機(jī)械設(shè)備動態(tài)臺賬，為核算提供完整的基礎(chǔ)資料。

 

　　1）建立機(jī)械設(shè)備動態(tài)表，實行跟蹤管理。動態(tài)表具體反映各臺設(shè)備在何時、何工地、在庫、在修或停機(jī)待料等情況。

 

　　2）建立設(shè)備消耗臺賬。加強(qiáng)設(shè)備使用過程中每項費用支出的嚴(yán)格管理，將核算單位劃小到單機(jī)（車），各臺設(shè)備建立消耗臺賬。

 

　　3）控制消耗，實行交舊領(lǐng)新及審核制。對領(lǐng)用的各種材料和發(fā)生的維修費用，必須由機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人簽字，方可報銷。

 

　　（2）建立單機(jī)核算賬目，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算

 

　　1）建立單機(jī)核算賬目。首先，根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)記錄和臺班收費定額編制作業(yè)數(shù)量及收入情況表，在此基礎(chǔ)上將消耗情況表、作業(yè)數(shù)量、收入情況表匯總為收入成本表。

 

　　2）加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，進(jìn)行成本分析。為使成本真實可信，將每臺設(shè)備的油耗和臺班或里程列表分析，進(jìn)行研究。考核油耗是否正常，對同一廠家，同一機(jī)型的臺班或里程進(jìn)行對比分析，從而反映出機(jī)械使用的正常與否。

 

　　2.4 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)

 

　　定期對工程機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)可以保證機(jī)械處于良好的技術(shù)狀態(tài)，減少故障停機(jī)日，提高工程機(jī)械的完好率和利用率，保證工程進(jìn)度；減緩機(jī)械磨損，增加修理間隔期，延長機(jī)械使用壽命；避免出現(xiàn)機(jī)械事故，保證安全生產(chǎn)；降低機(jī)械運行和維修成本，提高機(jī)械的動力性和經(jīng)濟(jì)性，是機(jī)械的動力、燃潤油料、零件及各種消耗材料降到最低限度。因此，公路工程機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)必須貫徹"養(yǎng)修并重，預(yù)防為主"的原則，做到定期養(yǎng)護(hù)、正確處理使用、養(yǎng)護(hù)和修理的關(guān)系，克服"以修代養(yǎng)"的思想，把技術(shù)養(yǎng)護(hù)制度化，并建立相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制。工程機(jī)械養(yǎng)護(hù)以"潤滑、調(diào)整、堅固、防腐"為主要內(nèi)容，按不同需求分等級進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

 

　　2.4.1 首先做好日常養(yǎng)護(hù)。

 

　　主要是維持機(jī)械的機(jī)容和機(jī)況，是機(jī)械經(jīng)常處于完整和完好的狀況，以保證正常運行。日常養(yǎng)護(hù)以清潔、補(bǔ)給（水、油等）和安全檢視為中心，由機(jī)架人員在每日出機(jī)前，行駛中和收機(jī)后進(jìn)行，詳盡項目內(nèi)容按各級機(jī)械的操作、使用和維護(hù)規(guī)程進(jìn)行。

 

　　2.4.2 其次做好一級養(yǎng)護(hù)。

 

　　除日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為中心內(nèi)容，并消除機(jī)械在運行一定時間后出現(xiàn)的某些薄弱環(huán)節(jié)，尤其要檢查有關(guān)制動、操作等安全部件，一級養(yǎng)護(hù)主要內(nèi)容包括各總成和連接件的緊固，主要總成和部件的潤滑以及在外部檢查發(fā)現(xiàn)的一些必要的調(diào)整作業(yè)。這些作業(yè)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)進(jìn)行，機(jī)架人員參與。

 

　　2.4.3 再者就是二級養(yǎng)護(hù)。

 

　　除進(jìn)行一級養(yǎng)護(hù)作業(yè)外，以檢查調(diào)整為中心，對機(jī)械進(jìn)行較深入的技術(shù)狀況檢查和調(diào)整，根據(jù)機(jī)架人員反映和經(jīng)過技術(shù)狀況診斷，確定維修附加項目，并排除。

 

　　2.4.4 最后就是三級養(yǎng)護(hù)。

 

　　結(jié)合二級養(yǎng)護(hù)作業(yè)，以消除隱患為中心，對局部包括總成件檢修，改善機(jī)械技術(shù)狀況，以延長中修及大修周期。

 

　　三、結(jié)語

 

　　總而言之，為了提高機(jī)械設(shè)備管理的有效性，實現(xiàn)設(shè)備生產(chǎn)的要素的優(yōu)化配置，必須要認(rèn)真分析實際的操作過程，協(xié)調(diào)各方的利益，各方面有機(jī)結(jié)合才能共同完成公路工程項目的預(yù)期目標(biāo)。此外，重點還是要提高工作人員的技術(shù)水平和道德素質(zhì)，從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，合理管理機(jī)械設(shè)備，提高工程質(zhì)量和效益。

 

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