論文刊發(fā)汽車齒輪模具的退火工藝

　　摘 要：汽車齒輪模具在加工齒輪的時候，具有非常重要的作用，從客觀的角度來說，汽車齒輪模具的加工生產(chǎn)工藝是一項核心環(huán)節(jié)，對很多方面的工作都有很重要的影響。相對來說，退火工藝在目前得到了很大程度上的重視，并且在汽車齒輪模具的加工、生產(chǎn)以及維修當中，表現(xiàn)出了較高的水準。另一方面，汽車的數(shù)量在不斷的增加，相關(guān)模具以及各項加工工藝都要得到較大的提升，否則很難滿足社會上的需求。

　　關(guān)鍵詞：汽車 齒輪模具 退火工藝

　　汽車齒輪在汽車生產(chǎn)、加工、維護當中，占有非常重要的地位，一個優(yōu)質(zhì)的齒輪，甚至能夠提部件的性能，讓汽車的壽命延長。但是，一個劣質(zhì)的齒輪，會在汽車行駛當中，埋下重大的隱患，并且造成惡性事件。汽車齒輪模具作為生產(chǎn)齒輪的重要模具，在打造的過程中，必須采用最先進的工藝來進行。退火工藝在目前的應(yīng)用當中，取得了一個較為積極的成果，并且在很多方面都達到了較高的技術(shù)指標，汽車齒輪模具應(yīng)用退火工藝，是一個非常可取的選擇。在此，本文主要對汽車齒輪模具的退火工藝進行闡述。

　　1 實驗材料與方法

　　(1)試驗材料及熱處理工藝。

　　為了保證實驗的有效性，本文所采取的試驗材料為20CrMnMo汽車齒輪模具，其成分采用Q6型火花直讀光譜儀與GC——508A高頻紅外硫磷分析儀進行分析。相對來說，試驗材料在選取的時候，既要有一定的代表性，又不能過于大眾化。目前的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，很多的汽車齒輪都發(fā)生了較大的變化，如果一味的在大眾化方面努力，并沒有辦法得到一個理想的效果。20CrMnMo汽車齒輪模具在目前的應(yīng)用當中，雖然擁有廣泛的使用基礎(chǔ)，但是自身具有一定的技術(shù)性，并不違反材料的選擇規(guī)則，同時利用這種材料，能夠讓退火工藝的效果更加明顯。經(jīng)過一定的試驗，鍛造后未進行退火處理的試樣編號為試樣1#，試樣2#～4#分別進行不同的退火處理。

　　(2)表面硬度測試。

　　在汽車齒輪模具的退火工藝當中，表面硬度測試是一個非常重要的考量標準。為了保證在試驗的過程中，不會出現(xiàn)太大的誤差，科研人員主要是將試樣的表面硬度測試放在HBE——3000A型布氏硬度計上進行。在測試之前，必須保證試樣的表面光滑平坦，如果出現(xiàn)一絲絲的凹凸痕跡，都會影響最后的測試結(jié)果。同時，一定要避免試樣的表面存在雜質(zhì)，否則同樣會影響最后的測試結(jié)果。主要觀察的指標有：是否存在氧化脫皮，是否有脫碳層或者其他的污物。為了保證測試結(jié)果具有較高的可信度，在試樣表面選取了5個點進行硬度測試，將平均值作為試樣的表面硬度。

　　2 結(jié)果及討論

　　(1)表面硬度測試結(jié)果及討論。

　　從試樣1#～試樣4#的表面硬度測試結(jié)果如表1所示，從四個試樣來看，試樣3#的表面硬度較低，而試樣2#和試樣4#相對3#來說，其硬度值要高一些。試樣1#的硬度值降低了91HB。根據(jù)最后的結(jié)果分析，20CrMnMo汽車齒輪模具鍛造后的表面硬度，受退火加熱溫度的影響較大，二者之間主要呈現(xiàn)出正比的關(guān)系，也就是說當退貨加熱溫度在降低到某一個值以后，20CrMnMo汽車齒輪模具的表面硬度也會降低相應(yīng)的幅度，甚至是更低。經(jīng)過詳細的統(tǒng)計和分析，再加上2#～4#的對比分析，當退火工藝的溫度為830℃的時候，比較有利于降低20CrMnMo汽車齒輪模具的硬度，同時可以在此期間，更好的改善其切削加工性能。

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