電動客車底盤車架結構設計

　　與傳統的客車相比，電動客車有著很大的優勢，在很多方面的性能都有較強的競爭力。從整體來說與其也有著較大的差異。本文主要探討電動客車底盤車架結構設計。

　　《客車技術與研究》是以介紹客車應用技術為主的全國性科技期刊，主要報道國家的科技政策及有關國內外客車技術等方面的學術論文，科研成果和實踐經驗，標準，新技術、新工藝及新材料，客車市場，客車檢測，使用和維修，經營與管理等。其內容豐富，信息量大，專業性、針對性和使用性強，是我國創刊較早、發行量較大、學術水平較高的客車專業性期刊。

　　電動客車屬于新型的產業，有著強大的競爭力但是還是需要不斷的完善改進。各種各樣的技術都是在不斷的發展革新。電動客車的底盤車架結構的設計將會給人們帶來極大的便利，不斷的對其創新也是我們應該不斷追求的。電動客車的車架設計合理與否會間接的影響整個車的質量的優劣，尤其是安全性，進而關系到廣大人民群眾的利益。

　　它所消耗的能量比較少、車體的總質量比較大、各個部件的分布與原來不同。對于電動客車來說，底盤的設計是十分重要的，它很大部分決定著整個電動客車的性能。為了讓電動客車更加的安全、速度、節能，更好的滿足人們的需要，我們需要對車架設計進行不斷地改進。

　　1引言

　　隨著經濟的發展，人們生活水平的不斷提高，對于生活質量的追求也越來越大。城市化進程比較快，很多農村人員都進城務工，以尋求更好的出路。客車由于方便，快捷，已經成為了鏈接城鄉之間的人口流動的主要途徑。為了保護人們的人身安全，也為了更好的節能環保。人們進行發明創造，創造發明了電動客車。這一項的發明改進了人們的生活。我們要不斷改進電動客車底盤車架設計。更好的滿足人們的生活需要，改變人們的出行方式。

　　2電動客車底盤車架結構現狀的分析

　　在電動客車中，車架對于底盤有著重要的功能。由于改變了傳統的發動機，傳統的內部構造，導致了傳統的車底盤必須能夠承受原來的底盤車架幾倍的力量。[1]同時，車的安全性能也要逐步提高，要考慮到發生危險時所出現的狀況，要經過翻滾碰撞遇強水的多次實驗。要做到防范于未然，保護人民群眾的生命財產安全是我們必須要重視的。也要考慮到發生事故時，在車的底盤中出現的車內部關鍵部件起火、故障等狀況。提高工藝水平將車架的材質變輕，不光可以節約成本，減輕車身的重量還可以使安全性能提高。經過多次的實驗和研究表明減輕客車本身的重量在行駛的過程中還會降低能耗。減輕整個車身的重量可以使客車的里程數大大的提高。整個車的重量減輕，不僅僅是這種新型電客車自身的要求，改變傳統的巨型發動機，還要從每一個部分細節抓起。底盤車架的材質和構造是十分重要的。

　　用電的發動機的體積和質量都很巨大，并且并不只是一個大的整體，是一個有很多部分組成的整體。[2]電式的客車與傳統客車不同，它需要充電，進行替換等一系列的附加條件。要充分考慮到電式客車的這些特點，對安放電的動力機結合具體的情況進行改造。將車架的設置盡可能的貼近地面，方便人們對電組織的取放，檢測，修理。還要注重布局的安排，由于電式客車可充電更換，要盡可能的人性化，方便快捷也是我們應該追求的。此外，電動客車與其他不同種類的車也有區別，它的獨特的高壓系統與其他車的類型和擺放安裝都不同。合理的布局，充分的應用好每一寸的空間。[3]為了防止短路或者各種部件由于電而互相損壞等現象的發生，在車架的結構中也要注重對絕緣的處理。

　　再有，還要考慮全面，用電與傳統的動力相比較是十全十美的。與傳統做比較是否會有一些缺點。例如如果行駛到某個特定的區域，由于電的某些自身的特性，容易發生電磁干擾。會使設備無法正常運行。容易造成信息錯誤，系統設備失靈的狀況，嚴重的還會引發爆炸。在車架中安裝防止因電磁波帶來巨大傷害的防護措施也是必須要做的。車架在制作時的工藝也要做到嚴格細致，銜接處應該經過細致的計算，并采用強度較高的材料，做到質量過關。科研人員積極的進行創新改進新型的技術，降低能耗，減少成本造福于人類是共同的方向。在電的動力源方面不能固步自封，以為已經達到了很高的高度。積極的進行探索，與同領域的科研人員進行交流合作。

　　3電動客車底盤車架結構設計

　　科技的發展必將帶動交通運輸工具的更新換代，對于出行方便的客車來說，已經成為了家家戶戶都認可的出行方式。無論是大批量生產的客車，還是通過科學研究提出的概念車，無論是國內的客車還是國外的客車，其底盤技術和車架結構都是發揮其應有能力的重要組成部分，目前電動客車底盤車架的創新設計大致分為兩類，一類是在原有的底盤基礎上進行部分改進，另一類則是利用科學技術研制和開發新的客車底盤，后者難度相對較大。在原有的底盤車架基礎上進行改進工作是很多人沿用的設計風格，這樣的改進首先不會對原有的零件進行大規模的更換，不會對原有的底盤的框架大規模的改進。而其各種系統應用的原理也不會有所改變，比如制動系統、轉向系統、傳動系統等，其原理只需合理的進行改進即可，降低了成本和時間，相比于重新利用科學技術研制和開發新的客車底盤的辦法，還是做輕微的改進的辦法比較好，一些具體的設計改進方法如下。

　　在原有的基礎上進行設計改進就應當沿用目前已經得到廣泛應用的電動客車底盤車架，保留原有的車副架和工作系統。[4]因為電動客車把原來的發動機換成新的動力系統提供動力，所以發動機的變化是必然的，而原有的轉向系統，制動系統，傳動系統等要在原有底盤車架基礎上進行適當改動和調整。對于電動客車中存在制動助力泵因為電力的改變失去了真空源的問題，我們應當用電動真空泵來進行補給，提供失去的那部分真空源。而在底盤車架不變的基礎上，應當對管路、線路等零部件加以更改和更新，使用最新的零部件對原有的零部件進行更換。因為電動客車沒有了原有的發動機，而是換成了更重的供電發動機，所以動力轉向泵就無法繼續使用，這時就應該去研究新的動力轉向源，對發動機移除造成的損失用新的零部件和材料進行相對應的替換。因為新動力系統的減速器接口和原來有發動機的時候存在著差異，所以新的動力系統應當進行重新的設計或者改變參數和信息以進行更改。

　　在對零部件進行更換以后，要根據總體的底盤車架進行測試和試驗，來分析懸架系統是否達到相應的強度和剛度，分析噪音和其他問題是否存在并加以修正，對電動客車底盤車架進行改進。如此的設計與改進以后，有可能將會影響懸架系統發揮正常的作用，這里的懸架系統指的是客車的車身和底盤上的輪胎之中的彈簧減震器等組成的支持系統，其作用是提高乘坐客車時的舒適度，并且影響著客車車身的穩定性和附著性等。因為前后艙里面零件的分布情況會和原來的底盤車架的布置有所出入，所以就要對車的重量和負載核量進行新的測量和計算，目的是為了確定原有的懸架系統是否可以在改進以后正常的工作，如果原來的懸架系統不可靠，就要對其進行調整或者重新設計計算使其可靠。具體的懸架系統計算方法是：先找到電動客車在原有客車的基礎上找到質心位置，并量出其質量，接著通過改進前后的前后軸和分布進行分析，來計算懸架系統是否可靠，不可靠對其作出相對應的調整即可。

　　電動客車作為運輸人們的交通工具，在實際的工作當中其底盤車架會受到各種載荷的作用。[5]而作為用于支撐車的重要基礎構件，底盤車架的好壞直接影響著客車質量的好壞。車架的作用是把發動機，制動系統、傳動系統等，底盤連成一個整體的基體，車架用于承受和支撐總的質量和各種力，所以對車架要有很高的要求。要有足夠的強度和硬度，保證在發生輕微事故或者修理的時候對底盤內部的主要零件不受損壞，要有很好的抗彎剛度，還要保證車架的質量不要太大等等。另外，對一些零部件的選擇也應該做到謹慎。[6]離合器作為保護傳動系統的東西，是客車底盤車架中很重要的一部分。離合器有很多種，包括摩擦式離合器，液力耦合器和電磁式離合器。目前摩擦式離合器應用比較廣泛，其特點是操縱簡單，平衡性好。液力耦合器的特點是摩擦效率小，傳動效率高，所以選用哪種離合器這樣的零部件對電動客車底盤車架的設計也有很大的幫助。

　　汽車制動系統應該采用前后獨立雙管路氣制動系統，應該滿足的要求有：制動剎車效果明顯，安全可靠，一輛客車上至少應該有兩套制動系統，包括行車制動系統和駐車制動系統，制動效能的熱穩定和水穩定效果要好，制動踏板位置合理，方便操作等等。而電動客車的轉向系統包括轉向盤，安全轉向軸，轉向減震器，機械轉向器，轉向節臂等，對于轉向系統的要求有：操縱簡便，轉向過程中，車輪應該保證繞瞬時轉向中心轉動，回正方向盤時，車輪應自動回到直線位置，保證客車的機動性，目的是為了可以高速情況下轉過小彎，轉向系統的轉動方向與車輪轉動方向一致等。最后應該注意的是車輪和輪胎的選用，輪胎的作用是承受車身以及外面作用力，緩解不同的路面引起的沖擊力，保障客車可以平穩駛過路障等等。對于車輪的輪胎選擇方面，應該選用滾動阻力小，阻力小的輪胎會有效的降低電量的消耗，節約能源，輪胎應該具有良好的耐磨性，可以延長使用的時間，輪胎的熱量生成量要低，緩沖性能和彈性要好，會增加乘坐客車的舒適度，提高人們的乘坐體驗。