道路施工評職范文淺議城市道路施工質(zhì)量控制

　　摘要：對于城市道路的施工，我們摒棄傳統(tǒng)的施工方法，從舊路裂縫處理、瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪及壓實方面作了詳細的介紹，采用新工藝、新技術(shù)、新材料。重點在新舊結(jié)構(gòu)層的結(jié)合、平整度的控制方面對我國城市舊路改造瀝青混凝土面層提供了一定的借鑒經(jīng)驗。

　　關(guān)鍵詞：瀝青混泥土,施工質(zhì)量,病害處理

　　一、常見瀝青混凝土面層病害處理

　　路面出現(xiàn)了嚴重的龜裂現(xiàn)象，在進行瀝青混凝士鋪筑前首先要做好處理工作，否則將出現(xiàn)兩種后果：一是沿后雨水沿裂縫下滲，舊路膨化，容易發(fā)“涌包”現(xiàn)象;二是與新鋪筑的瀝青混凝土結(jié)合不好，易脫層。傳統(tǒng)的處理方法根據(jù)使用材料的不同分為熱補(AH一1lO石油瀝青熱補施工)和冷補(改性乳化瀝青冷補施工)兩種。實踐證明，這些傳統(tǒng)的方法無論是采用重交通石油瀝青還是改性乳化瀝青灌縫，隨著表層及基層的溫度收縮，最多不超過1年，維修后的裂縫又在原灌縫位置重新開裂，其失效率占86%以上。針對這種情況，我們主要采取了以下兩種處理方式。

　　(二)鋪設土工布

　　土工布義稱“土工合成材料”、“土工織物”，是以合成纖維、塑料、合成橡膠等為主要原料制成的復合材料，具有分離、加同、排水、過濾、防護、防滲六大基本功能。在某道路的施工中，我們對龜裂現(xiàn)象嚴重的路段鋪設土工布，它與底層黏結(jié)熱瀝青結(jié)合后形成一層密閉的隔水層，能有效地防止雨水下滲。土工布的鋪沒分3道程序來完成。首先，將作業(yè)區(qū)清理干凈，噴灑一遍熱瀝青，瀝青的溫度要達到170℃以上。傳統(tǒng)的噴灑是用瀝青灑布車，然而施工是半封閉的，即在施工的同時不能影響正常的交通，考慮安全因素不宜采用這種作業(yè)方式。針對這種情況，我們請某市公路機械研究所專門研制了一種簡易的小型熱瀝青灑布車。這種灑布車的特點是結(jié)構(gòu)簡單、輕便靈活，用拖拉機作動力源，將熱瀝青倒入罐內(nèi)后燃煤進行升溫，隨時能保證瀝青的灑布溫度。此外，在罐的左右兩側(cè)各接出一個特制的壓力噴頭，這樣可以根據(jù)實地情況進行人工控制噴灑。實踐證明，城市道路熱瀝青灑布作業(yè)采用這種簡單的小型灑布各項功能要優(yōu)于大中型的瀝青灑布車。其次，撒布完瀝青后鋪設土工布，土工布的鋪設要注意兩點：一是土工布底部要完全與熱瀝青黏合;二是鋪設完畢后用一定重量的輥軸碾壓幾遍。最后，在土工布上面再做一層瀝青石屑封層，瀝青用量控制在1.0kg/m2，石屑用量控制在4.5dm3/m2。

　　(二)開槽灌注密封膠

　　開槽灌注密封膠處理裂縫適合于中小裂縫(裂縫縫寬<25mm，是國外通用的裂縫處理方法，使用的設備包括開槽機和灌縫機，補縫材料采用針對裂縫修補專門設計的密封膠(改性瀝青聚合物)，開槽尺寸至少為1cm寬，1～3cm深。在某道路的施工中，對于一般的裂縫我們采用進口的灌縫機與開槽機，材料采用進口的密封膠。啟動灌縫機后向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠，將密封膠攪拌、加熱至193℃(不能超過204℃)。照設計的開槽尺寸，預先調(diào)節(jié)好開槽機開槽深度，然后進行開槽作業(yè)。作業(yè)時，根據(jù)裂縫寬度情況，及時調(diào)節(jié)開槽尺寸，然后用肩背式吹風機將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至10cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。最后用灌縫機上帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。灌縫過程中要特別注意不要灌得過滿，因為過滿在鋪筑瀝青混凝土時，密封膠受熱瀝青混合料溫度的影響會軟化隆起，碾壓時會出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。

　　二、熱拌瀝青混凝土的施工

　　(一)瀝青混凝土拌和

　　施工中我們采用德國產(chǎn)間歇式瀝青混凝土拌和站。拌和站的安裝符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。每個臺班結(jié)束時打印出一個臺班的統(tǒng)計量，按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JT—GHF40—2004進行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗。總量檢驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應立即停止生產(chǎn)，分析原因。瀝青混合料的拌和時問根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。經(jīng)過測定，每盤的生產(chǎn)周期為55s(其中干拌時間大于10s)。

　　(二)瀝青混凝土的運輸

　　因為瀝青拌和站距離施工現(xiàn)場30km，所以瀝青混合料的運輸要做到迅速。對于瀝青混合料的運輸，我們重點做到以下幾點：一是全部采用20t以上的自卸汽車運輸，為防止瀝青與車廂板黏結(jié)，將車廂打掃干凈，車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水(柴油與水的體積比為1：3)混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。二是從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細料的離析現(xiàn)象。三是攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。四是瀝青混合料運至攤鋪地點后用激光溫度感應器測定其料溫，并檢查拌和質(zhì)量。不符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團塊、遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。

　　(三)AC—10細粒式瀝青混凝土攤鋪

　　本路寬16m，雙向六車道，兩側(cè)還有多處公交車停靠站牌及雨水井。由于原路面嚴重老化，多處下陷，因此如何在保證厚度的前提下，既要達到平整度的要求又要兼顧整體美觀，成為擺在我們面前的問題。結(jié)合實際情況，我們決定半幅施工，在不同的施工環(huán)境下選用不同的平整度控制方法。

　　1.攤鋪機的起步。我們選用兩臺德國產(chǎn)ABG325攤鋪機按“前、后”順序排開施工。ABG325的有效攤鋪寬度為2.5至9m，在攤鋪寬度為4～6m時平整度控制的最好。前面的臺攤鋪4m，后面一臺攤鋪4m，前后兩臺相隔5～10m。為了保證新舊結(jié)構(gòu)層結(jié)合良好，我們在攤鋪前先噴灑一遍乳化瀝青，瀝青用量控制在0.6～0.8kg/m2。開始攤鋪前，用小型銑刨機將路段橫向銑刨4刀(4m寬)，銑刨的深度由4cm逐漸逐變到0，然后將攤鋪機放在作業(yè)面的起始位置。攤鋪機熨平板降落到均勻放置在接頭處呈懸浮狀態(tài)，攤鋪機主夯錘應與舊油面垂直，縱向找平儀的左右仰角與鋪裝舊油面時相同，并檢查各接頭和運轉(zhuǎn)部位，使其保持良好工作狀態(tài)。對攤鋪機熨平板進行預熱30min左右至每塊板的溫度為100T以上(ABG325自帶有熨平板預熱及溫度顯示設備)。將第5部料車的瀝青混合料卸入攤鋪段內(nèi)，用刮板輸送器向后輸送、螺旋布料器向兩側(cè)均勻布料(兩側(cè)保持不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析)，停留時間約8～10min，目的是使瀝青混合料溫度和硬接頭部位進行溫度傳遞，使橫向接縫直觀上沒有印跡為碾壓創(chuàng)造條件。攤鋪機起步時，關(guān)閉自動找平系統(tǒng)。待熨平板鋪過硬接縫約2/3熨平板寬度時打開振搗器(如果提前開將與舊油面產(chǎn)生反彈，造成熨平板發(fā)抖)，振動3.5級，振幅0.2mm。攤鋪機起步要注意速度放慢，約1.0m/min，行走過程中由技術(shù)嫻熟的操作工緩慢按動電腦控制箱，使慰平板均勻地抬高，攤鋪15min左右，將找平儀調(diào)整到零位置，迅速打開找平儀開關(guān)，使之進入自動找平狀態(tài)，第一臺攤鋪機起步后，后一臺以相同的程序依次起步。

　　2.平整度的控制。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪機的行走速度控制在1.5～4.0m/min之間，可根據(jù)混合料的多少放快或放慢。第一臺攤鋪機(最前面)采用平衡梁攤鋪厚度的控制方法。ABG325平衡梁前后長12m，即保證在12m的范圍內(nèi)攤鋪出來的路面是平的。第二臺攤鋪機的左側(cè)用雪撬以第一臺攤鋪機的作業(yè)面作為攤鋪厚度的控制方法，右側(cè)用雪撬以路面的路緣石作為控制厚度的方法(路緣石為大理石制作，光滑整齊)。這樣攤鋪出來的路面既平整又美觀。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕或者缺料時，應人工及時找補。攤鋪另半幅時，先用銑刨機沿縱向?qū)佭^的路面切除15am，然后第一臺攤鋪機左側(cè)以鋪筑完成的瀝青混凝土路面作為攤鋪厚度的控制方法，右側(cè)用平衡梁控制厚度。第二臺攤鋪機攤鋪如前半幅施工。對于公交車停靠站牌處，第二臺攤鋪機右側(cè)用人工將熨平板縮進至適當?shù)奈恢茫蠕佭^后再打出來，缺料的地方用人工及時找補。

　　(四)瀝青混和料的壓實

　　壓實是瀝青面層施工的最后一道工序，其目的是提高混合料的強度、穩(wěn)定性以及抗疲勞性。我們選用美國產(chǎn)一臺DD130和一臺DD110雙鋼輪振動壓路機及日本酒井2t振動壓路機作壓實工具。瀝青混和料的壓實分初壓、復壓、終壓3個階段進行。初壓應保持較短的初壓區(qū)長度，此路施工初壓區(qū)長度為15m。初壓選用DD130雙鋼輪振動壓路機，白后面向前到攤鋪機后面靜壓一遍，然后開動微振倒壓回去完成初壓。壓路機從外側(cè)向中心呈階梯形碾壓。碾壓帶應熏疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，特別注意邊側(cè)要緊靠路緣石碾壓。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。復壓緊接在初壓后進行，用DD130雙鋼輪開啟振動強振2～3遍，振動頻率為35～50HZ，振幅為0.5mm完成復壓。終壓在復壓后進行，選用DD110雙鋼輪振動壓路機。終壓的主要作用是消除輪跡，將作業(yè)面壓平，不宜少于2遍，直至作業(yè)面無明顯的振痕和輪跡為止。對壓路機無法壓實的擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、公交車站牌停靠點等局部地區(qū)，采用2t振動壓路機壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。

　　(五)接縫處理

　　橫向冷接縫。每天施工前用小型銑刨機將接頭處銑刨半刀(0.5m)，然后再攤鋪作業(yè)。壓實時先全進靜壓一遍，然后將壓路機傾斜45°斜向上碾壓接縫。對于缺料的地方人工找平，用燙耙耙平，把較粗粒徑的料剔出。斜壓接縫完畢后，再全出，將壓路機的主從動輪橫向壓接縫處熱集料10cm，強振2～5遍。如此反復，直至符合要求為止。縱向冷接縫。用切割機先沿縱向?qū)佭^的路面切除15cm，壓實方法如同橫向冷接縫一樣。交叉路口處理.用銑刨機銑兩刀，深度由4cm漸變至1cm，然后再鋪筑瀝青混合料。這樣處理過的交叉口平整、順滑，無跳車現(xiàn)象。

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